混凝土杆的种类和选用技巧

混凝土杆是架空线路重要组成部分，是架空导线的支柱。混凝土杆应具有足够的机械强度，造价要低、使用寿命要长。

1.混凝土杆的种类

混凝土杆按其材质可分为木杆、金属杆和混凝土杆。

（1）木杆。木杆的重量轻，施工方便、成本低；但易腐朽，使用年限短（约5～15年），而且木材又是重要的建筑材料，一般不宜采用。

（2）金属杆（铁杆、铁塔）。金属杆较坚固，使用年限长；但消耗钢材多，易生锈腐蚀，造价和维护费用大。金属杆多用于35kV及以上的架空线路。

（3）钢筋混凝土杆（混凝土杆）。混凝土杆经久耐用（约40～500年），造价较低；但因笨重，施工费用较高。为节约木材和钢材，混凝土杆是目前使用最广泛的一种。常用的杆型有方型和环型两种，一般架空线路采用环型杆。环型杆又分为锥型杆和等径杆两种。混凝土杆长度一般为8m、10m、12m和15m等数种。

2.混凝土杆的结构型式

混凝土杆按其在线路中的作用和地位，可分为六种结构型式。(www.xing528.com)

（1）直线杆（又称中间杆）。位于线路的直线段上，只承受导线的垂直荷重和侧向风力，不承受沿线方向的导线拉力。

（2）耐张杆（又称承力杆）。位于线路直线段上的数根直线杆之间，或位于有特殊要求的地方（如架空导线需要分段架设等处）。这种混凝土杆在断线事故和架线中紧线时，能承受一侧导线的拉力，所以耐张杆的强度比直线杆要大得多。

（3）转角杆。用于线路改变方向的地方，它的结构应根据转角的大小而定。转角杆可以是直线杆型的，也可以是耐张型的。例如，直线杆型，要在拉线不平衡的反方向一面装设拉线。

（4）终端杆。位于线路的始端与终端。在正常情况下，除受导线自重和风力外，还要承受单方向的不平衡拉力。

（5）跨越杆。用于铁道、河流、道路和电力线路等交叉跨越处的两侧。由于它比普通混凝土杆高、承受力较大，所以一般要增加人字拉线或十字拉线。

（6）分支杆。位于干线与分支线相连接处，在主干线路方向上有直线杆型和耐张杆型两种；在分支方向侧为耐张杆型，其能承受分支线路导线的全部拉力。