1.从电动机方面看
当转速较高为nM1时,转差较小,为Δn1,电动机所能产生的电磁转矩也较小,为TM1。
当转速下降为nM2时,转差增大为Δn2,产生的电磁转矩将增大为TM2。这是因为,当转子的转速下降时,转子绕组切割旋转磁场的速度增大了,转子绕组内的电动势和电流也增大,所以电磁转矩也增大了,如图3-11a所示。
结论是,当转速下降时,电磁转矩将增大
2.从负载方面看
当负载转矩为TL1时,与此相平衡的电动机转矩为TM1,这时的转速为nM1,如图3-11b中之Q1点所示。因此,从负载方面看,机械特性的含义变成了:对应于某一个负载转矩TL,可以得到多大的转速nM。当负载转矩增大为TL2时,电动机需要通过降低转速来增大电磁转矩,以平衡增大了的负载转矩,这时的转速将降为nM2,如图3-11b中之Q2点所示。
图3-11 机械特性说明的问题
a)从电动机方面看 b)从负载方面看
结论是:当负载转矩增大时,电动机的转速将下降
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3.机械特性的‘硬度’
在评价电动机的机械特性时,常常用‘硬’、‘软’程度来描述,说明如下:
机械特性的‘硬’与‘软’,是以负载变化时,转速变化的多少来衡量的。转速变化得少,称为‘硬特性’,如图3-12a所示。当负载转矩从TL1增大为TL2时,转速从nM1降为nM2,但下降得不多,所以是‘硬特性’。
图3-12 机械特性的“硬”与“软”
a)硬特性 b)软特性
反之,转速变化得多,则称为‘软特性’,如图3-12b所示。当负载转矩从TL1增大为TL2时,转速从n′M1降为nM′2,下降得较多,所以是‘软特性’。
在大多数情况下,希望机械特性越‘硬’越好。
还有一个问题,电动机有没有可能在KS段运行(见图3-11)?”
张老师说:“这里有一个如何判断稳定运行的问题。
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