【摘要】：某些情况下能完成常规打捞方法无法完成的清航任务。某货轮总长161.50 m、宽22.00 m、型深13.00 m，是一艘载量为16 000 t的艉机型货轮。因事故沉没于南通天生港附近长江中心航道北侧约500 m处，沉船点距北岸天生港电厂码头约1 800 m，距南通华能电厂码头约2 200 m，距南岸江堤约3 000 m。如此状况，常规的整段打捞方案已不可行，决定采用水下爆破解体后分块打捞的方案。图8-8本书作者参与的沉船爆破作业现场
水下爆破解体、打捞沉船具有工期短、速度快、成本低、效率高的优点，能达到快速清航的目的。某些情况下能完成常规打捞方法无法完成的清航任务。以下结合工程实例，对水下爆破沉船清障做简要的介绍。
某货轮总长161.50 m、宽22.00 m、型深13.00 m，是一艘载量为16 000 t的艉机型货轮。因事故沉没于南通天生港附近长江中心航道北侧约500 m处，沉船点距北岸天生港电厂码头约1 800 m，距南通华能电厂码头约2 200 m，距南岸江堤约3 000 m。此处江面开阔，航道水深20 m以上，故为航运的黄金地段，过往巨轮穿梭不息，小型船只云集。两个发电厂均有冷却取水口伸入长江，其中天生港电厂四号取水口伸入江中约45 m，取水钢管直径2.2 m，采用桩基固定在江底，取水口走向与爆点方向夹角约15°；华能电厂的取水口伸入江中约180 m，取水口截面呈长菱形，由水泥板块拼装而成，取水口上端露出水面，引水钢管通过底板和桩基固定在江底，并采用抱箍和密封圈连接延伸至江边泵房。沉船的尾段长约65 m，已顺利整段出水，但据水下反复探摸，沉船前段长约96 m，前倾19°、左倾25°，艏处水深达46 m，船体甲板处水深在20～30 m，前段船体严重扭曲变形，船帮结构严重损坏，船底转圆处有多处裂口和坏洞。如此状况，常规的整段打捞方案已不可行，决定采用水下爆破解体后分块打捞的方案。
图8-8为本书作者参与的沉船爆破作业现场，图8-9为本书作者参与的沉船爆破作业中的沉船解体残块。(www.xing528.com)
图8-8 本书作者参与的沉船爆破作业现场
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