广泛示范运行阶段的五年实践

示范运行阶段需要投入大量的资金，而且投资回报率低，需要得到国家政策的大力扶持。国内大容量的蓄电池储能技术已经相继开展了试点工程，包括国家电网公司在上海地区开展的航头站100kW×2h镍氢储能示范工程、100kW×8h钠硫储能示范工程、崇明前卫村的10kW液流示范工程，标志着大容量蓄电池储能技术已经获得突破，正迈向广泛示范运行阶段。还有南方电网公司在深圳建成的5MW锂离子电池储能系统，预示着锂离子电池大容量集成方面的技术难题将获得突破。虽然目前的蓄电池技术已经可以实现示范运行，但是所有的这些技术都面临的问题是：造价高、效率不够高、寿命不够长，其相关的数据见表14-1。

表14-1 各类蓄电池的造价、效率和寿命

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蓄电池的造价直接关系到其经济性，影响其商业化运行，而效率和循环寿命存在的问题归根到底也是一个经济性问题，如果蓄电池的效率高，则可以大大减少其带来的电能损耗，而循环寿命和使用年限的提高，可以降低蓄电池的年成本现值，相当于提高其每年的经济收益。所以在这个阶段，最主要的任务是技术攻关，在示范运行的过程中找出技术缺陷，然后改进，使蓄电池的技术性能得到大幅提升，制造工艺不断改进，包括蓄电池回收技术也将获得重大改进。随着示范工程规模的扩大，电动汽车的产业化，蓄电池初步形成规模化生产，使蓄电池的造价大幅降低。预计到2015年末，各类蓄电池的循环寿命可以提高50%，效率提高5%，单位造价降低40%，此时蓄电池储能系统的经济性大大提高，年投资回报率可达到10%以上，适合开始进入商业化运行阶段。