蓄电池储能技术对能源产业的威胁

蓄电池储能技术在不断发展改进的过程中，也面临着来自其他储能技术的竞争压力以及外部环境带来的风险，其所面临的威胁主要有以下几个方面：

（1）蓄电池储能技术研发的政策支撑力度较弱

技术与政策和市场是紧密相连的。当前，储能的应用市场不缺，单单我国三年之内就有可能形成上千亿美元的新能源储能市场。巨大的市场前景引发了储能领域的投资热潮，投资热推动了储能技术的进步。而储能技术和政策支撑到底谁前谁后？各方却有不同见解。有人认为只有储能技术发展到其经济性在市场可接受的范畴之后，再出台相应的政策支撑其加速发展？有人认为应先出台相关政策来促进各方向储能技术的进步？也或许正是由于第一方面的原因，我国储能产业发展起步较晚，各方面支撑政策一直未明。仅仅是在国家“863”、“973”等科研项目中对储能有所有体现。只是在最近的两年，中国的储能产业已经逐步引起政府主管部门的重视。2011年三月份发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第十一章第三节“加强能源输送通道建设”中明确指出：适应大规模跨区输电和新能源发电并网的要求，加快现代电网体系建设，进一步扩大西电东送规模，完善区域主干电网，发展特高压等大容量、高效率、远距离先进输电技术，依托信息、控制和储能等先进技术，推进智能电网建设，切实加强城乡电网建设与改造，增强电网优化配置电力能力和供电可靠性。这是“储能”二字在国家的政策性纲领性文件中首次出现。

而反观在储能领域起步较早的美国，以2009年为例：2009年上半年，美国政府拨款20亿美元用于支持包括大规模储能在内的电池技术研发；8月5日，拨款24亿美元支持电动汽车的发展，其中有一部分经费用于车用动力储能电池的开发；10月27日，在美国能源部制定的关于智能电网资助计划中，安排的储能技术项目超过了其他所有项目，达19个，资金支持力度也最大；11月，美国能源部又拨款2亿美元支持规模化储能技术的研发。美国加州甚至专门出台了著名的储能支持法案：2514号法案。

（2）公众对蓄电池储能技术的疑虑(www.xing528.com)

可能是受铅酸蓄电池的影响以及人们对新事物的认知需要一个过程，蓄电池给公众的印象就是寿命短、污染大、不经济，而对于新型的蓄电池技术，公众不是很了解，认为这些新型电池的性能被夸大，所谓的蓄电池储能只是一个噱头而已。就拿电动汽车来说吧，虽然目前电动汽车的性能已经达到了一个比较能接受的水平，但是一方面其续航里程短，充电比常规汽车加油麻烦多了；另一方面其目前的造价比常规汽车要高，而且使用寿命参差不齐，使得大部分公众都不敢试水电动汽车。同样的道理，对于蓄电池储能而言，公众对蓄电池技术存在的疑虑使得其不敢轻易投资蓄电池储能业务，一些对供电可靠性要求较高的用户来说，虽然蓄电池作为UPS有着无可媲美的优势，但是由于对目前蓄电池储能技术的疑虑，他们更宁愿选用常规的多路电源的方式来提高供电可靠性。所以如果蓄电池储能技术在这个逐步让公众认知的过程中，不能很好地保证质量和性能给公众一个良好的印象的话，无疑是对蓄电池产业的一个沉重的打击，而阻碍蓄电池储能技术的发展。

（3）电价体系的不完善

现在电网侧、发电端、用户方面越来越认识到储能技术的独特作用，储能产业也引起了诸多投资者的关注。但是由于两方面的价格政策不到位，储能产业还缺乏投资回报机制。一是峰谷电价。由于储能是在低谷时“蓄电”、高峰时“供电”，峰谷电价差是投资储能的基本收入来源。欧、美、日等国家和地区都有成熟的峰谷电价政策。而我国除极少数地区有零星的分时电价外，基本没有实施峰谷电价。没有峰谷价差，谁愿意投资储能？二是储能电价。由于储能技术提高了发电设备的利用小时数和电能质量，增强了电网调峰能力，节省了系统投资，促进了新能源发展，又有显著的减排效果，因此，应对储能制定单独的电价政策。但我国目前没有专门的储能电价，在现有电价体系中，储能的建设和运行成本还找不到疏导渠道。