模锻是模型锻造的简称。模锻是为了解决自由锻生产率低、精度差等问题,实现锻件规模化、专业化生产的需要,在自由锻和胎模锻基础上发展起来的在锻模上成形的方法。如果没有模锻工业成批锻出千万件形状完全一致的锻件,汽车工业的大规模机械化生产将是不可想象的。
锻模一般由上模和下模两部分组成,锻模上、下模均开有型槽(亦称模膛、模腔或模槽),型槽的空腔形状和尺寸与锻件的形状和尺寸相同。模锻时坯料放在下模上,随着上、下模合模施加压力(一次或多次),金属坯料在型槽的约束和限制下,产生塑性变形、流动并充填型槽,最后获得与型槽形状一致的锻件。
由于模锻时金属在型槽内成形,因而模锻件成形速度快,生产效率高,可进行成批、大量生产;锻工操作较容易,劳动强度低;模锻件尺寸较精确,能锻造出自由锻造很难锻出的形状,外形美观呈流线形,表面质量较好,加工余量较小,甚至不需要再进行机加工(如连杆杆身及曲轴拐颈部位),可以节省金属材料;易于实现工艺过程的机械化和自动化;同时模锻可使金属流线分布更为合理、组织更加致密,从而提高零件的力学性能,延长零件的使用寿命。(www.xing528.com)
由于模锻件有这些优点,因而它被广泛用于重量轻、强度高、安全度和可靠性要求高的零件毛坯制作,如齿轮、轴、联轴节、叶片、曲轴、连杆和臂杆、高压阀体等,都广泛应用模锻件。
但是,由于模锻件是在模锻设备上整体塑性成形,因而模锻件生产受到模锻设备吨位限制,模锻件的重量一般在250kg以下。模锻设备投资较大,模具费用较昂贵,工艺灵活性较差,生产准备周期较长。同时,锻模形状复杂、制造困难,要求用较好的材料,制造费用高。因此,只有当生产批量较大、经济核算合理时才适宜采用。
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