如何填平凹陷和消除表面小缺陷？

各种工件的被涂装表面一般都有凹陷，当要求涂层具有装饰性时，一般靠涂刮腻子来填平凹陷，消除坑洼，靠喷涂中间层来消除划伤等小缺陷，打磨后获得平滑的被涂装表面。

1.刮腻子

刮腻子可提升涂层的外观而不能提高涂层的保护性能，因腻子的颜料含量高且缺乏弹性，因而易开裂，导致整个涂层破坏，再加上刮腻子效率低，劳动强度大，所以应靠涂装前的机械加工和加强管理（精心装配、防止碰撞、锤平烫锡、打磨等）来消除被涂工件表面缺陷，力争做到不刮或少刮腻子。例如，国外的轿车车身在新车涂装工艺过程中已不用腻子，仅靠涂中间层来消除表面小缺陷。

腻子是一种专供填平表面用的材料，含颜料和填料较多，与各种漆基研磨后可变为浆状的涂料。腻子应具有下列特性：

1）良好的涂刮性、干燥性和打磨性。

2）良好的填平性，收缩性要小，不吸收上层涂料。

3）对底漆的附着力要好，腻子层应具有一定的机械强度。

在操作时应注意下列要求：

1）在涂刮前，腻子一定要均匀。根据作业要求，腻子稠度要适当。

2）不要反复刮腻子，以防卷边和表面封闭，影响腻子层的干燥。

3）当需要刮多层腻子时，应先局部填坑，再统刮和最后刮稀。每层腻子应在干透、打磨、擦净后再刮一道腻子。为增强腻子层，推荐采用一道腻子刷涂一道底漆的工艺，即让打磨过腻子层的孔隙中渗透底漆，以提高腻子层的强度和层间附着力。

4）每层腻子的涂刮厚度不应超过0.5mm，环氧树脂腻子可略厚一些，若涂刮得过厚，则易产生表干里不干的现象。

5）腻子层在烘干前应有较长的晾干时间，然后再逐渐升温，以防烘干得过急而起泡。

至今有些工厂还凭老经验现场调配腻子，甚至还用石膏腻子。现场调配时用手工搅拌，不研磨，往往使腻子混合不均，质量差；石膏腻子干燥性和填坑性能虽好，可力学性能极差，易引起涂层早期开裂和起泡。所以这是一种落后工艺，应选用制漆厂的成品。

快干硝基腻子和过氯乙烯树脂腻子收缩性大，仅可用来填平同种漆基层上的砂眼和划纹，与相应的面漆配套使用，不宜用来填坑或大面积涂刮。主要腻子的特征见表8-6。

表8-6 主要腻子的特征

2.涂中间层

界于底层和面层之间的涂层称中间层。中间层涂料中除腻子外，其他按（120℃）功能可分为通用底漆（又称为底漆二道浆或二道浆）、腻子二道浆（又称为喷用腻子）、封底漆等。(www.xing528.com)

通用底漆既具有底漆性能（可当底漆用），又具有一定的填平能力（二道浆的功能）。二道浆的功能介于底漆和腻子之间，对物体微小的不平处也有填平能力，含颜料量比底漆多，比腻子少，一般用来填平涂过底漆或刮过腻子的表面上的划纹和针孔等缺陷。腻子二道浆兼有腻子和二道浆的性能，一般喷在底漆上，其颜料含量较二道浆高。常见二道浆的性能见表8-7。

表8-7 常见二道底漆的性能

注：合成树脂二道浆是指氨基醇酸树脂和聚氨酯树脂。

中间层本身的功能是保护底层和腻子层（防止被面层咬起），增加底层与面层结合力，消除底层的粗糙度，提高涂层的装饰性，增加涂层的厚度，提高整个涂层的耐水性和装饰性。为此，中间层涂料与底漆和面漆应有良好的配套性，良好的打磨性，湿打磨后应得到平滑的表面。

为适应大量流水生产工艺要求，以及随着冲压技术及底材调整技术的提高，可用一道封底漆代替通用底漆、腻子和二道浆。为减少湿打磨工作量，国外正在努力研制流平性优良、不需打磨的封底漆。以前的封底漆多数呈光泽较小的灰色。近来，它们的光泽和颜色与面漆相接近，这样可减少价格较贵的面漆用量，并且被涂物内腔（如汽车车身内表面）可不涂面漆。

由于底漆、二道浆涂膜的光泽小，因而不易发现被涂面存在的小凹凸缺陷，若到涂面漆后再发现这些缺陷，就难补救了。因此，靠封底漆涂层可发现被涂面的划伤等小缺陷，故封底漆涂层又称为显影层。

封底漆应具有下列特性：

1）耐久性与面漆相仿。

2）直接涂在腻子涂层上能填充小坑。

3）在防止产生针孔的同时，能减少二道浆的吸湿性。

4）在一定程度上提高涂层的丰满度。

5）能防止因表面不平滑和具有吸收性而产生的消光性。

6）封底漆自身有光，因而从光学上易发现漆面上的伤痕。

7）比面漆的打磨性好。

为达到上述性能，采用与面漆相同漆基或选用具有极性的树脂作封底漆。常使用的合成树脂有醇酸树脂、氨基醇酸树脂、环氧改性氨基醇酸树脂和环氧聚酯等。

中间层仅用于对装饰性要求高的产品，对装饰性要求较低的产品一般不采用中间层（即面漆直接涂装在底漆上）。中间层一般都采用喷涂法和自动静电涂装法。二道浆一般连续喷涂“湿碰湿”两道，干燥后涂膜厚度为35～40μm。