减速器的结构与工作原理

减速器安装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应增大转矩。如图9-50所示为单级圆柱齿轮减速器。这类减速器的特点是效率高，工作持久，维护简便，因而应用范围很广。

工作时，动力从主动齿轮轴32输入（最大输入速度为1 450r／min），小齿轮旋转带动大齿轮21旋转，并通过平键22将动力传递到从动轴25输出。箱体采用分体式，分成箱体1和箱盖8。主动齿轮轴32上装有两个单列向心球轴承28，起着支承和固定轴的作用。轴承本身利用两个支点，挡油环29顶住内圈，端盖31、调整环27压住外圈，以防止轴向移动。同时利用调整环来调整端盖与外座圈之间的间隙，以适应温度有高低变化时，轴发生伸缩变化。从动轴25的装配结构与此相似。

齿轮采用油池浸油润滑，齿轮转动时溅起的油及充满减速器内的油雾，使齿轮得到润滑。打开盖10可观察齿轮啮合情况，也可以把油注入箱体。换油时，打开箱体下部的螺塞18放出污油。为排出减速器工作时因油温升高而产生的油蒸气，以便保持箱内外气压平衡，盖上装有通气塞11，否则箱内压力增高会使密封失灵，造成漏油现象。

减速器采用毡圈密封。主动齿轮轴上还装有挡油环29，也起密封作用。(www.xing528.com)

图9-50　减速器总装配图

1—箱体　2—垫片　3—反光片　4—油面指示器　5—螺钉　6—小盖　7—销　8—箱盖　9—垫片　10—盖　11—通气塞　12—螺母　13—螺钉　14、15—螺栓　16—垫圈　17—螺母　18—螺塞　19—垫圈　20—套筒　21—大齿轮　22—平键　23—端盖　24—毛毡圈　25—从动轴　26—端盖　27—调整环　28—单列向心球轴承　29—挡油环　30—毛毡圈　31—端盖　32—主动齿轮轴　33—滚动轴承　34—端盖　35—调整环