现以如图8-13所示的传动轴为例，介绍一般阶梯轴的机械加工工艺过程。传动轴在减速箱中的装配，见图8-14。生产类型为单件小批生产；零件材料为45钢；调质处理硬度为240～290HB；未注倒角C1。
图8-13 传动轴
图8-14 传动轴在减速箱中的装配简图
1—锁紧螺母 2—齿轮 3—透盖 4—蜗轮 5—隔套 6—端盖
工艺分析过程如下：
（1）确定定位基准面。根据该零件的几何特征，采用“一夹一顶”作为加工粗加工、半精加工基准。为保证该轴的几个主要配合表面和轴肩对基准轴线A-B的径向圆跳动和端面圆跳动要求，应以“两中心孔”为定位精基准。
（2）主要表面的加工方法。由于该轴基本为回转表面，以车削、磨削为主要加工方法。粗加工、半精加工采用车削加工，又因主要表面M、N、P、Q的尺寸公差等级较高，表面粗糙度Ra值较小，车削加工后还需进行磨削。因此，这些表面的加工顺序为：粗车→调质→半精车→磨削。(www.xing528.com)
（3）选择毛坯的类型。轴类零件的毛坯通常选用棒料或锻件。对于批量不大的阶梯轴一般采用热轧或冷轧棒料。图8-13所示的传动轴，材料为45钢，批量为单件小批生产，各外圆直径相差不大，因此，毛坯选用φ60的热轧圆钢料。
（4）拟定工艺过程。在拟定该轴的工艺过程中，当考虑主要表面加工的同时，还要考虑次要表面的加工及热处理要求。要求不高的外圆在半精车时就可以加工到规定的尺寸，退刀槽、越程槽、倒角和螺纹应在半精车时加工，键槽在半精车后进行划线和铣削。调质处理安排在粗车之后。调质后要安排修研中心孔工序，以消除热处理变形和氧化皮。磨削之前，一般还应修研一次中心孔，以提高定位精度。单件生产轴半精车、磨削余量分别取1.5、0.5，批量生产“粗车及半精车外圆加工余量及偏差”见表7-14，磨外圆余量见表7-15。当轴最大直径在≥10～18挡时，选取中心孔规格A2；在≥18～30挡时，取A2.5；在≥30～50挡时，取A3.15；在＞50～80挡时，取A4。
综上所述，该零件的机械加工工艺过程见表8-1。
表8-1 传动轴的机械加工工艺过程
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