综合电子系统存在的主要问题及其解决方案

目前车辆综合电子信息系统采用的结构模型的显著特点是在原有功能系统的基础上，通过总线实现系统之间的信息互连互通，主要解决从模拟到数字、从分立到联合、从无到有的平台信息化问题，其综合主要体现在控制层面，属于联合式的结构。由于其架构是在已有系统的基础之上通过嵌入或附加的方式来实现，没有从基础架构开始对全车电子系统进行完整的一体化设计，因而在系统架构、通用化、综合化等问题方面都还需要进一步改进。总体看来，当前的综合电子系统存在以下主要问题。

（1）从体系结构来看，目前综合电子系统体系结构是联合式体系结构，整体形式是一个分布式、松散耦合的信息处理网络，系统之间以信息的简单交换为主，各功能系统的结构则保持不变，因此系统总体的综合化优化程度不高，系统通用性、开放性与功能实现之间的矛盾问题依然存在，导致系统功能、性能变迁以及升级较困难，标准化、通用化水平不高。

（2）从功能定位来看，目前车辆综合电子系统的总体地位没有真正有效形成，在功能地位上还只是车辆的一个功能分系统，与其他功能系统基本上是一种并行关系；在综合层次方面还只是处于控制和显示层面，对于其他系统的支撑仅仅体现在信息的采集、传输、显示，体现在部分简单部件和系统的控制上，尚没有实现打破原有系统界限的一体化设计，没有达到有效简化结构和优化布局，没有建立起供各分系统和功能部件通用的共性功能的支撑平台与架构，没有真正体现和达到综合电子系统作为基础平台的支撑作用。(www.xing528.com)

（3）从满足装备建设要求来看，无论是全军一体化信息系统建设还是未来装备信息化能力建设，目前的车辆综合电子系统的体系结构都很难适应信息化发展的需求。在硬件架构上，由于没有建立模块化和通用化的支撑基础功能的硬件体系，无法适应不同地面平台的功能变化需求，很难实现跨军兵种、跨功能平台之间的通用化；在软件平台上，由于未建立集成指挥、情报、通信、战斗、保障等功能为一体的基础集成软件环境，软件普遍还存在着体系结构的相对封闭性和与硬件设备的紧密关联性，没有形成开放式的通用化软件平台，无法确保现有车辆平台快速无缝融入一体化战场网络，真正实现互联互通互操作。