干混砂浆储运装备及注意事项

干混砂浆在整个储运过程中涉及的主要装备有成品仓、散装机、运输车、移动储罐等。为了更好地理解在储运过程中的离析问题，下面对这些主要装备进行简单介绍。

（1）成品仓

干混砂浆成品仓就是成品的储存库，与袋装砂浆储存车间并列。成品仓的布置有两种方式：一种是在搅拌机下方设一个大容量的过渡仓（20m3左右），下边接散装机；另外一种布置方式是成品仓与主楼并列，通过螺旋输送机及斗式提升机等将成品料二次提升进仓。

第一种设置方式的优点是减少了中间环节，从而降低了砂浆在该环节的离析。缺点有：①生产调配不灵活。如果该仓里面有存料，而又需要其他品种或等级的砂浆，那就必须等到该仓内的物料处理完毕后才能进行生产；②增加主楼负载的同时还将增加主楼的总体高度。此种设置方式应用较少。

目前主流的成品仓布置方式为侧列式，即在主楼侧边架设成品仓。侧列式布置又分为并联式和串联式。并联式即为成品仓散装机与主楼混合机下散装机各有独立的散装车道；串联式即成品仓与主楼混合机下的散装机共用一条散装车道。一般来说，如果场地布置允许，并联式为最优方案，可同时拥有两个或两个以上车位散装接料，提高了装车效率，允许产品供应的多样化。而串联式一般仅为场地受限时选用。

成品仓下的散装机设置也可分为两种情况（如图5-5和图5-6所示）：一是多个成品仓共用散装机；二是各成品仓独立使用散装机。前者适合成品仓的串联式布置，而后者更适合并联式布置。

图5-5　多个成品仓共用散装机

图5-6　成品仓独立使用散装机

从成品仓的设立初衷上来说，成品仓相当于工厂的仓库，用于储存产品。其容量（包括单个仓容量或者总仓容量）越大，产能调节力就越强；数量越多，产品储仓种类越多。当然，这要结合工厂的规模及其产品的特性，在设计产能充足、砂浆品种变化不大等情况下，过分地强调成品仓的数量与容量并没有多大意义，还可能增加砂浆离析的风险。

（2）散装机

普通干混砂浆主要以散装出厂，袋装出厂的比例很低。散装环节主要是通过散装机将干混砂浆装入运输车的散装罐中。根据干混砂浆生产线类型的不同，散装机可以直接装在混合机出口下部，砂浆混合完成后直接散装至运输车中，也可以安装在砂浆成品仓下部，砂浆通过成品仓散装至运输车中。

可伸缩散装机由底座、卷扬机构、松绳机构、驱动机构、滑轮组件、下料管、收尘风机、收尘管、护管、防尘护罩、散装头、料位计等构成（见图5-7）。物料通过下料管靠自重流入料罐，下料管与收尘管间灰尘经收尘风机排入收尘袋或灰库。下料管与收尘管是可伸缩管，借助散装头的升降进行上升或下降，散装头的升降通过卷扬机传动系统及其安全控制装置、松绳机构来实现。散装机下降头宜为锥式结构，外部应衬橡胶层，与罐车密封，装料完成后提升，将下料口自动封闭。料位计的质量要好，灵敏准确。

图5-7　散装机

1-底座；2-卷扬机构；3-松绳机构；4-驱动机构；5-滑轮组件；6-下料管；7-收尘风机；8-收尘管；9-护管；10-防尘护罩；11-散装头；12-料位计

装车时，运输车开到指定位置，使其罐上的进料口位于散装头的正下方。开启升降系统，将散装头降下，至运输车的下料口后停止。依次开启给料器、螺旋闸门、锁灰阀、空气输送斜槽风机（库底散装机没有），开始下料装车，同时离心鼓风机、袋式收尘器（无收尘器的无此程序）和料位控制仪等也全部投入工作。给料器（用空压机或压缩空气）向库内充气后使库内物料松动流化，经由气动锁灰阀、空气输送斜槽进入散装头后装入运输车。该过程所有设备的动作顺序均采用连锁控制，操作安全简单，装车效率高。

（3）运输车

目前，国内常见的干混砂浆运输车是卧式散装水泥运输车的改进型。由于受施工现场作业场地的限制，干混砂浆的运输多为单车运输，且有效容积集中在18～22m3。由于受物流距离及砂浆的各种组成物料特性差异等因素的影响，在运输与气卸过程中或多或少会产生离析现象。

根据运输过程中产生离析程度的不同，以及气卸性能的差别，市场上干混砂浆运输车分为以下几类：与仓筒式干混砂浆连续搅拌一体机组合使用的背罐车、自带举升机构的气卸式运输车、多漏斗流化结构的卧式罐装运输车、改进的散装水泥基型运输车等。由于受资金限制，干混砂浆生产企业对运输车的要求相对较低，主要考虑能否顺利地将干混砂浆送入工地移动储罐，所采用的干混砂浆运输车多为价格低廉的改进的散装水泥基型运输车。

①与仓筒式干混砂浆连续搅拌一体机组合使用的背罐车(www.xing528.com)

该组合模式是通过背罐车将干混砂浆移动储罐运输至工地的一种物流运输方式，如图5-8所示。其优点是有效避免或减轻了干混砂浆在运输途中的离析和气卸上料时产生的离析；此外，单罐储量适中，移动方便，适合用于建设工程较大的施工现场。其缺点是在工地和干混砂浆生产企业之间需要反复置换，为不影响施工进度，必须配置大量的移动储罐，才能满足工地的使用要求，而运输过程中也需配备较多具有自装自卸能力的专用背罐车和驾驶人员，投资成本大幅提高；由于其组合使用的特性，车辆必定超长，给交通带来诸多不便；而在施工现场，由于受其工况条件限制，要将移动储罐平整和牢靠地安放于工地，必会花费一定的时间；此外，目前国内市场上尚未有成熟的满装背罐车。

图5-8　与仓筒式干混砂浆连续搅拌一体机组合使用的背罐车

②自带举升机构的气卸式运输车

自带举升机构的气卸式干混砂浆运输车如图5-9所示。其优点有：在举升状态下，半倾斜的气卸料方式减轻了运输过程中产生的离析；由于其流化系统床层面积较小而不易导致罐内物料产生分层，减少了气卸时罐内离析的发生；卸料速度快，物料几乎无剩余。缺点有：在气卸到移动储罐时，仓罐内产生少量的离析；气卸过程中因结拱而产生堵管问题；由于大多数施工现场受实际工况所限，不能很好地为车辆提供可靠的举升气卸条件，存有车辆侧翻的危险性。

图5-9　自带举升机构的气卸式运输车

③多漏斗流化结构的卧式罐装运输车

多漏斗流化结构的卧式罐装干混砂浆运输车如图5-10。其优点有：能够有效地保持气卸速度、较低的残余率；降低卸料时罐内物料分层离析程度。其缺点有：制造成本高、操作烦琐；运输过程中存在少量的离析现象；气卸过程中存在结拱堵管问题；在气卸进入移动储罐时，也会产生少量离析。

图5-10　多漏斗流化结构的卧式罐装运输车

④改进的散装水泥基型运输车

改进的散装水泥基型运输车如图5-11所示。其优点有：制造成本相对低廉；卸料速度可靠。其缺点有：残余率相对较高；卸料时由于罐内大面积的物料运动而容易产生分层离析；运输过程中物料也容易产生离析；气卸过程中偶发结拱堵管问题；在气卸进入移动储罐时，将产生少量离析。

图5-11　改进的散装水泥基型运输车

（4）移动储罐

干混砂浆移动储罐是由上部储料系统和下部搅拌系统两部分组成的。上部储料系统主要包括罐体、进料管、防分离装置、收尘系统、排气管、人孔盖系统、称重料位、背罐装置等；下部搅拌系统则是由喂料、加水、搅拌及电控系统组成。干混砂浆的储罐类型有很多，其中使用较多的是标准型砂浆储罐和滚筒式砂浆储罐。图5-12为一种标准型砂浆储罐的示意图。

应用时，干混砂浆通过散装运输车运输到工地，依靠压力泵输送到干混砂浆储罐体内，同时在罐体的排气口使用收尘设备进行收尘。进入罐体中的干混砂浆依靠自身重力和罐体振动而均匀下落至搅拌机内，通过供水软管加水，在搅拌机内搅拌，从而得到砂浆拌合物。

图5-12　干混砂浆储罐

1-罐顶；2-筒体；3-运输支撑（背耳）；4-进料管；5-振动器；6-搅拌器；7-人孔；8-排气口；9-扶梯

干混砂浆储罐通常集合了库存计量显示、自动加水搅拌、自动出料等功能，可以实现砂浆即拌即用，从而节省了施工时间，减少砂浆材料的浪费，避免在施工场地上堆放砂浆，有效改善了施工的卫生状况，减少了对环境的污染，提高文明施工水平。