汽车发动机再制造方案及总体安排说明

产品的再制造方案包括：对于保障资源的总体安排，对退出使用的产品再制造策略等的有关说明。具体内容有：再制造策略、再制造原则、再制造资源保障和再制造约束条件等。

1.再制造策略

在制定产品的再制造方案时必须首先制定再制造策略，按再制造的目的和方法不同，可以分为：恢复性再制造，升级性再制造，改造性再制造，应急再制造等。

（1）恢复性再制造 把末端产品经过再制造，恢复原来产品的性能。如汽车发动机的再制造。

（2）升级性再制造 把因过时而退出使用的批量产品，通过再制造进行升级，使其性能超过原产品，满足当前用户的要求。例如改变汽车发动机的结构使之满足新的排放标准。

（3）改造性再制造 把退出使用的产品通过改变结构，增加新功能，再制造成满足新要求的产品。例如，把普通机床改造成数控机床。

（4）应急再制造 在特殊条件下（例如战场、自然灾害现场等）通过快速的再制造方法，使产品在当前条件下恢复所要求的部分功能，实现该产品的应急使用。

在选择再制造策略时首先要满足用户的使用需求，其次应该注意保障资源（设备的生产能力、备件的供应情况、人员的专业水平等），选择可行的再制造策略，还必须注意减少资源（人力、物资等）消耗。(www.xing528.com)

2.再制造思想

（1）“以退役后再制造为主”的再制造思想 是当前再制造业的基本指导思想，也是最普遍的思想。可以充分发挥原产品在第一次寿命中的最大使用价值。能够取得很好的社会、经济和环境效益。

（2）“以预防为主”的再制造思想 以机件的磨损规律为基础，以磨损曲线第二阶段末端为再制造的时间界限（图7-7），由于还没有达到剧烈磨损的阶段，磨损量较小，能够显著地减少再制造的工作量，可以在设备发生故障退役之前，以较少的投入，使设备恢复原有的工作状态。现在的发动机再制造正在逐步代替发动机大修的模式。

（3）“以可靠性为中心”的再制造思想 根据较完善的可靠性资料，数据收集与处理系统，进行可靠性的定量分析，确定再制造策略，来恢复或提高产品的固有可靠性。但是应该注意避免由于频繁的维修或维修不当导致可靠性下降。

图7-7 典型磨损过程

Ⅰ—跑合阶段（OA） Ⅱ—稳定磨损阶段（AB） Ⅲ—急剧磨损阶段（B以后）