再制造产品的定性要求

设计师在研究和分析类似产品的特点以后，结合自己的经验，提出对于所设计产品应该具有的再制造性的定性要求。下面给出几种对于一般产品经常需要考虑的几个问题：

（1）易于运输 要进行再制造的废旧产品，由使用和报废场所运到处理它的再制造厂，是再制造的第一步。这个渠道应该是通畅、方便、经济的。大型产品结构应该便于吊装，不会在运输过程中发生损坏。

（2）易于拆卸性 再制造厂收到废旧产品以后首先要进行拆卸。设计者在设计时应该使产品便于拆卸。机械中大量使用的是连接件，设计者应该尽量采用可拆卸连接（螺纹连接、键连接、花键连接、销连接等），避免采用不可拆卸连接（焊接、铆接、粘接等）。

大直径的过盈配合连接，装拆都需要大型压力机。推荐采用容易拆卸的胀紧连接（JB/T 7934—1999），见图7-2，在拆卸这种连接时不需要大型压力机，只需拧松连接螺栓就可以松开轴与轮孔的连接。

图7-2 胀紧连接（JB/T 7934—1999）

a）Z₂型 b）Z₃型c）Z₄型d）Z₅型

过盈配合需要多次装拆时，容易损坏轴和孔的表面，图7-3所示是一种在轴颈表面和端面同时加入高压油，但轴向油压力要小于轴颈表面油压的1/5，以保证安全。在轴或孔表面制有油槽（图7-4），拆卸时通过螺纹连接安装油管，引入高压油。在压力油作用下使过盈配合轻松拆下。

轴颈和滚动轴承的内圈采用较紧的配合，在拆卸大型滚动轴承时，操作稍有不当，滚动轴承内圈就会产生破裂，而破裂的滚动轴承一般无法修复，会带来很大的损失。这种情况也可以在轴表面作出油槽，通入高压油使滚动轴承顺利拆卸（图7-5）。

图7-3 径向和端面加高压油的辅助拆卸结构（JB/T 6136—2007）

图7-4 轴和孔表面油槽（JB/T 6136—2007）

a）轴表面油孔 b）孔表面油孔

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图7-5 利用高压油拆卸滚动轴承油孔结构

a）一个滚动轴承的圆柱形轴（有一个环形槽） b）一个滚动轴承的圆柱形轴（有两个环形槽） c）两个滚动轴承的圆柱形轴（有三个环形槽）

（3）易于分类性 主要指在图7-1中容易通过检测容易把零件分为A、B、C、D四类。其中主要的检测是：几何尺寸和精度的检测，损伤失效的检测。几何尺寸、精度、表面粗糙度、形状误差（如导轨的磨损、梁的变形）都可以利用测量仪器测得。比较困难的是测量内部损伤，如内部是否有裂纹，疲劳强度如何等。有些轴做成空心轴，为的是便于用探伤仪器检测其内部是否有裂纹。

（4）易于清洗性 可以采用水或溶剂清洗、超声波清洗等。在清洗时要避免损伤零件表面，设计零件时要避免有深而曲折的内部凹陷，清洗时不易到达。

（5）易于修复性 设计零件时要考虑到容易修复或更换，如采用标准件。采用模块化设计以便于通过更换部件恢复或提高设备的性能，使产品升级。轴的中心孔应该保留，以便再制造时测量轴的尺寸和精度，修理时（如磨削）便于夹持。图7-6所示为几种标准的中心孔（GB/T 145—2001），其中A型为不带护锥中心孔，在使用过程中，中心孔容易被损坏，B型为带护锥的中心孔，不易被损坏，C型是带有螺纹可以安装一个保护盖板，有更好的保护作用。此外应该考虑采用易于替换的标准化零部件和可以再加工以后使用的零件，如滑动轴承，在其内孔因为磨损不圆时，可以修理表面使之成为圆形，然后用表面镀层使轴径加粗一些，可以继续使用，而不必将二者（或其中之一）更换新零件。

图7-6 标准的60°中心孔（GB/T 145—2001）

在摩擦离合器和摩擦制动器的制动瓦块表面加一层摩擦材料，比与其摩擦的金属件相比强度略低，而这一零件更换容易，使修复简化。

（6）易于装配性 一般机械设计都应该考虑易于装配的问题，应该尽量避免装配时的手工操作，如用刮研或研磨的方法调整零件的尺寸或相关位置。必要时应改变结构以磨削代替刮研或研磨。

再制造装配与一般机械制造的装配工作不同的是，再制造装配工作要求多次拆装而零件仍能保持原来的性能，所以设计时应该考虑产品的零部件具有较高的连接质量。例如定位销，锥销比圆柱销适合于多次拆装。

（7）提高标准化水平 采用模块化设计和零部件标准化设计，适合于再制造更换废弃的零部件，简单易行，容易保证质量。如采用标准化的离合器、制动器、联轴器、减速器、泵、阀、管接头等。

（8）提高可测试性 机械产品在生产过程最后都有测试其性能的步骤，测试项目和指标明确、具体、可行，再制造产品如果要求到达原有产品的性能，或超过它，则应该参照原来新产品的测试标准制定再制造产品的测试标准。

新产品末端的再制造性应该是新产品设计的一个重要部分。设计者应该保证产品寿命末端的再制造能力，以实现产品的最优化回收。因此再制造性设计属于环保设计、绿色设计的重要组成部分。其目的是使回收产品的附加值达到最大值，实现可持续发展。