通用变频器系统联动调试及参数设定

调试工作分成两部分：一是先根据工艺要求、电动机参数、负载性质、预调变频器参数；二是系统联动调试。

1.变频器参数调试 变频器由于实现了转速开环，加之G11S系列为全数字型变频器，调试工作全部集中到变频器面板表面触摸键盘的功能码设定上。只要将主回路线路接好、关键参数计算准确，调整工作比模拟电路方便得多。表7-5为该系统主要参数设定情况。

表7-5 参数设定值

关于表7-5中部分参数设定原则和计算如下：

（1）最大频率f_max、基本频率f_BASE、额定电压U这三个参数设定主要取决于电动机参数和工艺要求，其中基本频率和额定电压由电动机参数决定，最大频率由工艺要求和电动机性能决定。基频以下调速是恒转矩调速，基频以上调速是恒功率调速，最高频率要考虑电动机轴承机械强度等因素的影响。

（2）转矩提升的调试主要考虑负载起动转矩，在负载平稳起动的原则下，应尽量调低些，否则在低频轻载时励磁太大，容易引起电动机严重发热。该功能主要是补偿低频段的转矩特性。补偿原理如下：由异步电动机的机械特性表达式

可知，决定机械特性的参数为T_m和s_m（T_m为最大转矩，s_m为临界转差率）。

由于

故当f₁很高时，一次侧r₁可以忽略，上式变为

按恒转矩调速有U₁/f₁常数。因此，T_m也恒定，即在理想情况下，T_m不随调速深度而变化（见图7-43中实线），但实际上在低频段，由于电动机感抗x₁+x₂的减小，使得r₁不能忽略，T_m将随f₁降低而减小，其特性如图7-44中虚线所示。

图7-43 制动转矩的设定

图 7-44

由式（7-6）我们知道T_m∝U²₁，因此，在低频段我们可以通过提升电压使T_m乃至T提升，以改善低频段的转矩特性，达到理想的工作曲线。

由于转矩提升量过大将导致电动机的运行噪声增大，因此选择了刚好满足起动要求、转矩提升量最小的曲线5（该变频器有20条转矩提升曲线）。

（3）变频器的加、减速时间（功能码16、17）按原系统的加、减速时间整定而未重新计算。(www.xing528.com)

（4）电子式热过载保护（功能码1b）按如下电流计算值整定：

I_e1=I_mN/I_invn×100%

式中 I_mN——电动机额定电流；

I_invn——变频器额定电流。

故 I_e1=（68/90）×100%=75%

因此电子热过载保护电流值设定为75%。

（5）转矩限定功能是G11S系列变频器的特有功能。使用此功能后，即使错误地选择了加、减速时间，G11S逆变器也会自动延长适当加速和减速，同时保持转矩限定水平。驱动、制动转矩设定如图7-43所示。由于我们设计时没有考虑使用制动单元及制动电阻，因此，制动转矩设定为20%。

（6）转差频率补偿控制（SLP）功能。如前所述，该功能可以补偿因负载波动引起的电动机转差变化，从而可得到良好的机械特性曲线。在60%负载情况下，我们分别在1500r/min（最高转速）及300r/min（最低转速）时，进行了有转差补偿（2.5Hz）及无转差补偿（0Hz）的实验，其特性如图7-45所示。

（7）还需要说明的是，一些参数和出厂设定值相同，故这些参数未在表7-5中列出。

图7-45 有转差频率补偿时机械特性曲线

2.系统联动调试 在完成变频器单体调整及带电动机空载运转后，进行系统联动试。系统联动调试的主要步骤：

（1）将变频器接入系统，构成如图7-46所示的螺杆挤压机调节系统。

图7-46 螺杆挤压机调节系统

（2）调节4～20mA电流指令信号（压力调节的输出信号），使之对应最低转速（300r/min）和最高转速（1500r/min）。

（3）通过相应的功能码调整转速表、电压表等指示值，使之与实际参数相对应。

（4）起、停（灯）及声、光报警等信号测验。

（5）带50%～100%负载试运行（自动位置），根据试运行状况，对加减速时间、转矩提升、转矩限定、转差频率补偿等关键参数进行再调整。

联动调试情况限于篇幅，在此不做过多的叙述。