在这种情况下，风速是由SNwind软件产生的曲线来模拟的。平均风速设置为5m/s，湍流特性是由SNwind输入文件参数确定的。实际产生的平均风速是4.705m/s。图8-10显示了在初始等效负载电组15Ω下，转子转速、逆变器输入电压、发电机电流和燃料电池电流的响应。由于燃料电池是工作的，燃料电池控制器试图把逆变器输入电压调节到200V。lambda-控制器在不断变化的风速下，努力维持平均转速在9.41rad/s。
图8-10 随着风速曲线变化的系统响应（混合系统）
在图8-10中，我们也可以看到发电机和燃料电池电流是互补的。随着风速减小，发电机电流减小，燃料电池电流相应增加。图8-11所示是发电机与燃料电池电流的总和值随着风速曲线的变化。随着电压被调节到200V，初始平均电流的和是13.33A，系统尝试为负载提供2.67kW的恒定功率。
然后在第30s，RL值从15Ω到20Ω有33%的阶跃变化。燃料电池控制器再次把逆变器输入电压调节到200V。正尖峰最大是4.5%，负尖峰最大是5%。在变化的风速条件下，lambda-控制器努力维持9.41rad/s平均转速，这对应着的lambda的预期值是6.5rad/s。(www.xing528.com)
图8-10还显示，当等效负载电阻值阶跃变化后，发电机电流维持在一个约4.25A的平均值，而燃料电池电流从约9.08A降低到5.75A。如图8-11所示，随着逆变器输入电压被调节到200V，同时平均电流总和（燃料电池电流加上发电机电流）从13.33A阶跃变化到10A，输出到负载的功率从2.67kW变到2kW。
图8-11 逆变器输入电压和燃料电池+发电机电流总和的响应（混合系统）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
