【摘要】：图6-10是燃料电池汽车功率管理系统的详细示意图。直流-直流转换器用来升高燃料电池的电压。这个转换器的输出直接输入到三相直流-交流逆变器。燃料电池功率也通过图6-10所示另一个的直流-直流转换器提供给在配套设备系统中的其他电动组件，如水泵、风机系统、鼓风机、执行器等。燃料电池系统必须为启动或高峰负载需求供电配备一个辅助电源系统。充电和放电过程是通过电池的双向直流-直流转换器实现的。
直流-直流转换器用来升高燃料电池的电压。这个转换器的输出直接输入到三相直流-交流逆变器。由于牵引电动机需要交流电压，直流-交流逆变器把直流电转换成三相可变电压/频率的交流电。燃料电池功率也通过图6-10所示另一个的直流-直流转换器提供给在配套设备系统中的其他电动组件，如水泵、风机系统、鼓风机、执行器等。燃料电池系统必须为启动或高峰负载需求供电配备一个辅助电源系统。电池或超级电容用作辅助电源，同时也可用于均衡负载并收集刹车再生能量。辅助电源可以在燃料电池系统的稳态时充电，并在燃料电池系统负载突然变化的瞬态响应时放电。充电和放电过程是通过电池的双向直流-直流转换器实现的。为了简化双向转换器的设计，可以使用如图6-11所示的简单降压/升压双向转换器。
在升压模式下，开关S2和二极管D1是开着的，超级电容或电池可以从能量存储装置中释放能量；而在降压模式下，开关S1和二极管D2是开着的，刹车的能量可以存到能量存储装置中。
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图6-10 燃料电池汽车功率管理系统的详细示意图（出自Emadi，A.etal.，IEEETrans.PowerElectron.，21（3），567，2006.许可使用）
图6-11 燃料电池汽车的功率管理配置
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