东风ZKB—5型联合收割机液压方向机故障排除

1.接进、回油管引起的故障

1）故障现象及排除。起动发动机运转约几十秒钟，CB—10型液压泵发热冒烟，将溢流阀冲出。驾驶员装上溢流阀后发现液压方向机进、回油管互相接错。正确装接进、回油管，起动发动机液压泵不发热、不冒烟了，但操纵方向盘较以前重。拆下溢流阀检查，发现漏装弹簧，找了一个相仿的弹簧代替，故障排除。

2）故障分析。进油口内有单向阀，进油时才打开，不能回油。进、出油管互相接错后，进油口作为回油口不能打开单向阀，液压方向机不能向油箱回油，使液压泵的负荷增大。同时，高压油直接通过回油口进入溢流阀空腔，反作用在溢流阀上，溢流阀不能起卸荷作用，液压泵因超负荷而发热冒烟。由于溢流阀受高压油作用，当其安全挡圈承受不住高压时，溢流阀即被冲出。当进、回油管正确装接后，因漏装溢流阀的弹簧，使进、回油口相通，液压泵来油经溢流阀体直接流回油箱，不能进入阀杆阀套配油。所以操纵方向盘只是靠转子泵实现人力转向，故较沉重。

2.回位弹簧片折断引起的故障

1）故障现象。发动机工作时，方向盘停止转动，导向轮仍偏转，即液压方向机不能自动回到中立位置。

2）检查排除故障。拆下方向机，从阀体中取出阀杆、阀套，发现回位弹簧片全部折断。用钢片自制4片回位弹簧片装上后，液压方向机能自动回到中立位置，但操纵方向盘沉重。又拆下检查，发现阀套上部的回位弹簧片定位圈上有对称的4条直沟槽，把4片回位弹簧片锉短、锉钝后装好，液压方向机恢复正常。

3）故障分析。液压方向机不能回到中立位置是因为回位弹簧片折断失去自动回位作用。将自制的回位弹簧装上后，因簧片稍长且两端锐利，当操纵方向盘使阀杆扭压回位弹簧片时，簧片因受力而伸长，锐利的端头嵌入弹簧片定位圈内，当阀杆要相对阀套转动时，簧片必然会带动定位圈一起转，而阀套与定位圈间的摩擦力对阀杆转动产生阻力矩，故操纵方向盘沉重。

3.卡滞所引起的故障

1）故障现象。向右拨动方向盘时，有卡死现象，回一下方向盘再向右拨能转动，卡死时导向轮继续偏转，即方向机不能自动回到中立位置。向左拨动方向盘时，也不能自动回到中立位置，须回一下方向盘才可行。

2）检查排除。拆下方向机，取出阀套、阀杆进行检查，发现阀套由下往上数的第二台阶下边有一缺口（长约4～5mm，宽约2～3mm），并有飞边，飞边是顺时针方向（从上往下看），阀体内面磨了一条宽约2mm，深度不一的圆沟。当把阀杆、阀套装入阀体用手向上顶时，发现阀杆比阀套长约0.2～0.3mm。用砂轮打磨阀杆底部，使底部与阀套平齐，用砂布磨光阀套缺口，装复后故障排除。

3）故障分析。方向机不能自动回到中立位置，是因为阀杆比阀套长，装配后，配油盘紧紧地压住阀杆，回位弹簧片的回位扭矩不足以克服阀杆底部与配油盘之间的摩擦力矩，故不能使方向机自动回到中立位置，右打方向盘时每圈都发生卡死现象，是因为阀套台阶上的飞边嵌入阀体而致。(www.xing528.com)

4.液压操纵阀故障

东风ZKB—5型联合收割机的液压操纵阀，型号为CF—60型三位四通转阀，用来控制行走无级变速。

液压操纵阀常见故障为复位弹簧折断或顶丝松动造成阀杆不能自动复位到中立位置，操纵阀失灵而影响行走无级变速。

液压操纵阀的安装调节。拆下阀体上的进油口油管，用ϕ7.5mm的检查棒探测定位，将检查棒从进油口插入，检查阀体孔与阀杆孔是否重合，如果两孔不重合，检查棒不能插入，这时应松开固定挡铁的螺母，转动挡铁，当两孔重合后再插入检查棒，使阀杆与阀体定位。定位后，拧紧螺母将挡铁固定，如复位弹簧折断可换上新的，如顶丝松动应在阀体与阀杆两孔重合的情况下拧紧顶丝。

5.分配阀常见故障

FF—60型分配阀用于操纵台升降、拔禾轮升降、拔禾轮无级变速。

分配阀常见故障为分配阀失灵或液压缸升降速度缓慢。发现上述现象应检查阀杆与阀体的相对位置是否正确。

阀杆轴向位置调节：在保证法兰盘下端与驾驶台底板距离50.5mm情况下，分配阀手柄能在导板横向槽内移动，否则用增减调整垫片的方法进行调整。

阀杆径向位置调节：拆下割台油管，当分配阀手柄在导板横槽与中间竖槽的交叉位置时，用ϕ7.5mm的检查棒，插入阀体通往割台的孔内，直至进入阀杆槽内为止。如果不能进入，应拆下螺栓，旋转下法兰盘，直至检查棒能自由地插入阀杆槽内，上好螺栓，抽出检查棒。