【摘要】：液压缸在装车前均按相关标准及设计技术条件进行耐压试验。该车返厂处理液压缸外漏事故，液压缸端盖拆下后，发现4个故障缸是因操作者将挡圈切口切错，出现挡圈有缺口的故障现象，工作中，压力油的多次冲击造成O形密封圈在缺口（切口）部位损坏，导致外漏事故的发生。原因找到，更换O形密封圈及挡圈，问题得到解决。
某特种铁路货车主要用于运输发电机定子，同时适合装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重超限和超重的国家重点建设项目的货物，如变压器，轧钢机牌坊、核电站压力壳等。该车为全液压设备，装卸货物的动作均由液压缸的伸、缩带动机械传动机构完成。为提高液压系统的可靠性，液压缸密封件全部采用某国际知名公司的进口件。液压缸在装车前均按相关标准及设计技术条件进行耐压试验。调试阶段，液压系统分别进行了管路循环冲洗、系统排气、系统耐压试验、空载调试、负载调试及液压系统的验收。
该车在出厂后的第一次运输任务中发现一个关键的液压缸（全车共4个同样的液压缸）发生轻微外泄，鉴于运输任务的紧张，同时泄漏轻微，又进行了第二次运输，结果4个液压缸的相同部位均发生不同程度的外漏现象，具体部位如图2-186所示。该处是静密封，为O形密封圈+挡圈的典型、通用密封形式。
该车返厂处理液压缸外漏事故，液压缸端盖拆下后，发现4个故障缸是因操作者将挡圈切口切错，出现挡圈有缺口的故障现象，工作中，压力油的多次冲击造成O形密封圈在缺口（切口）部位损坏（图2-187），导致外漏事故的发生。原因找到，更换O形密封圈及挡圈，问题得到解决。
图2-186 液压缸简图(www.xing528.com)
图2-187 切口部位示意图
a）正确的切口 b）错误的切口 c）处理后的挡圈
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