解决车辆的起动和行走问题

1.发动机不能起动

（1）故障原因 WBL21型稳定土拌和机出现此种故障，除发动机本身问题外，其原因主要是空负荷起动安全开关未闭合。

（2）故障排除

1）首先检查行走和转子两操纵手柄是否在中位，若不在，则将其放在中位上。起动发动机，若不能起动，则检查PV23泵和PV24泵上控制手柄是否在中位，若不在，则拧下手柄轴上固定螺母，在呈自然下垂的位置上固定螺母，并使其压住控制开关。

2）起动发动机，若还不能起动，则是控制开关及连线的问题了，应将此部分拆下检查或更换。

2.转子泵补油压力低

WBL20型稳定土拌和机液压传动系统分主传动液压系统和辅助液压系统两部分。前者控制整机行走马达和工作转子马达，为闭式液压系统，手动伺服液动变量。

大修后试车时，上述两系统各出现一次故障。

主传动系统的故障是：发动机在额定转速运转时，转子泵补油压力低，真空表示值超标，转子空转转速较要求值低40r/min左右，实际拌和作业时的补油压力和高压表示值降为零，而低压表示值为1.5MPa。略加大负载，转子自行停转，发动机恢复正常。

出现上述故障的主要原因可能是：液压油过滤器阻塞；补油泵吸油管漏气和阻塞；补油泵出口溢流阀压力调定太低，未达设定值；转子马达内泄漏；补油泵磨损，密封件因老化而内漏等。

本着先易后难的原则，先检查补油泵吸油管路和过滤器，检查结果正常；接着将补油溢流阀加装垫片提高其开启压力，试车发现补油压力和补油泵吸油真空表示值趋近正常，高压表数值上升为1MPa左右。转子空转时，高压表数值降为0.5MPa左右，低压表数值未变，转子转速上升到110r/min，较标准值低20r/min，再继续调节补油溢流阀，效果不明显。检查集成块，将集成块阻死不用，再试车测试压力，与之前相差无几，转子实际运转时，高压系统压力表和低压系统压力表反映的数值与前次试转一样，负载稍大，转子停转；测转子空转转速为126r/min，与标准值相差不多。据此论断转子马达和补油泵内漏的可能性不大，集成块有一定泄漏，但不是故障的主要原因。仔细分析后，发现高低压系统压力表数值变化与系统负载大小变化的方向正好相反。由于转子泵为双向变量泵，而该产品液压系统只能是A口出油，B口回油，如果转子泵的变量方向相反，说明进出油口相反。转子泵的变量是用手动排量控制阀控制的，控制手柄用推拉软轴连接，如果操纵手柄方向相反，将使排量控制阀的控制手柄方向相反，则进出油口相反。经检查，果然操纵手柄方向装反，换接后试车，故障消失。

3.稳定土拌和机高速挡走不动

宝马稳定土拌和机行走系统是高集成度闭式液压系统，其组成仅有两个部件，即主液压泵、补油阀以及控制阀构成的泵组部件和液压马达、高压安全阀、冷却油路阀构成的马达组部件（图2-161）。该拌和机故障表现为行走时，低速挡正常，高速挡反而走不动。根据上述现象分析判断，可能是下面几种原因：

1）高压安全阀压力调定过低或泄漏严重。

2）主液压泵内泄漏严重。

3）液压马达内泄漏严重。

本机的压力测量比较容易，其液压系统各处均有测压点。流量测量比较困难，因为直接测量主液压泵出口和液压马达进出口流量需要高压流量计，测点多，且高压系统不易接入。所以可考虑通过外泄油路间接判断故障。该液压系统有两处外泄油路，一处在泵组部件，由转向和主液压泵外泄合成；另一处在液压马达组部件，由冷却油和液压马达外泄合成。外泄油成分复杂，不易区别，也存在测点多的缺点。为此，设计了一套测试方法，只需在a、b点处接入一低压普通流量计，c点接一0.4MPa量程的压力表，d、e点处各接40MPa量程的压力表即可。检测方法如下：(www.xing528.com)

图2-161 宝马稳定土拌和机行走系统液压系统原理图

1）拆下高压安全阀阀芯，进行清洗，并检查阀芯、阀口，若有较严重的磨损，则需更换。然后装上调整，使系统压力达到高压安全阀规定值。若不能消除故障，再进行下面的测试。

2）使行走液压系统处于空载工况，即将驱动轮支起悬空，起动发动机，并将主液压泵的排量调到最大排量的50%处，此时可以认为主液压泵和液压马达效率为100%，外泄油流量为零，而补油泵的输出流量等于通过冷却油路流回油箱的流量，即此时通过流量计的流量q₁。

3）使行走液压系统处于满载工况，即在高速挡行走。

测量通过流量计的流量q₂，即液压马达外泄和冷却回油的总流量。

调整补油溢流阀压力，使b点压力低于冷却溢流阀的调定压力0.3MPa，此时补油泵多余流量从补油溢流阀流回油箱，而通过流量计的流量q₃即为液压马达外泄油流量。

若流量q₃大于液压马达允许泄漏量的2倍，则液压马达泄漏严重；若流量q₁达不到补油泵理论输出流量的85%～90%，则补油泵泄漏过大；若流量q₂与q₃之差（冷却回油流量）不足流量q₁（补油泵充量）的80%，则主液压泵泄漏严重。

对宝马拌和机行走液压系统检测，发现该机液压马达外泄流量q₃为2L/min，小于其允许值3L/min，液压马达正常；补油泵实际流量q₁为22L/min，低于其理论值40L/min；流量q₂等于流量q₃，即没有冷却回油流量，说明主液压泵泄漏量超过补油泵的实际输出流量，由此判断主液压泵和补油泵泄漏严重。现场拆开，主液压泵和补油泵内均有不同程度地磨损。修理更换零件，拌和机工作正常。

4.分动箱换气孔窜油

（1）故障原因 WBL21型稳定土拌和机在作业或行走时从分动箱换气孔处窜油。其原因主要是分动箱上的PV24泵或PH23泵轴头漏油，尤其是装有国产泵的机子上，容易发生此现象。另一原因是分动箱内润滑油变质或换油时加油过多。换油时要严格按说明书要求加注高速重载齿轮油，加油量以油位螺塞高度为准。对于泵轴头漏油，一般情况下，如在行走时发生此现象，主要是PV23泵有问题，如在拌和作业时发生此现象，主要是PV24泵有问题。

（2）故障排除

1）拆下操纵室内的座椅，打开操纵室底板，拆下泵上的油管接头及固定螺栓，拆下PV24泵（或PV23泵），这时可看到泵轴头密封处外露，密封失效。

2）拆下轴端的大挡圈，然后取下铝质密封座和铜密封环，检查密封部位并更换密封圈。

3）装配前，用少量润滑脂涂在O形密封圈上并装入槽内，安装密封环之前用硬纸片包住轴以防损坏密封件，然后将铜密封环沿轴小心移入，并使O形密封圈套入导向直径段上。将密封环上的槽对准密封座上的销后，再将密封环推入密封座。由于密封座内有弹簧，因此套入密封座中的密封环上应有轻微的弹力。按住铝密封座使销从槽中露出后再安装挡圈。装挡圈时，挡圈斜边向外，将挡圈脚对边压入挡圈槽。装好后应检查挡圈是否已全部进入挡圈槽。