YZC10型振动压路机液压系统故障分析

时间：2023-06-15 理论教育版权反馈

【摘要】：YZC10型振动压路机的液压系统分为四部分，即液压驱动系统、液压振动系统、液压转向系统和液压制动系统。因此，发现液压系统有故障，应立即停止工作，查找原因，并加以排除。图2-136 YZC10型振动压路机液压转向系统原理图33—转向压力测压接头 34—限压阀 35—溢流阀

YZC10型振动压路机液压系统故障分析

目前，振动压路机一般由变量柱塞泵、定量柱塞马达等组成的闭式液压驱动回路；齿轮泵、齿轮马达、振动控制阀等组成的开式液压振动回路；齿轮泵、转向器、转向液压缸等组成的开式液压转向回路等组成。

串联式振动压路机由于路面压实质量的要求，一般采用电液控制，其液压系统最为复杂，功能最完备，如徐工生产的YZC10型串联式振动压路机，具有双轮全液压驱动、双轮全液压振动、铰接式全液压转向、液压制动以及高低两个振幅40～48Hz范围内无级调频（理论上）等特点。该机是目前压路机械中较复杂的机种。本节结合实际中常见故障，给出判断和排除方法，供操作和维修参考。

YZC10型振动压路机的液压系统分为四部分，即液压驱动系统、液压振动系统、液压转向系统和液压制动系统。它们之间既各自独立，又互有联系。

（1）液压驱动系统如图2-134所示为其液压驱动和制动系统原理图。

图2-134 YZC10型振动压路机液压驱动和制动系统原理图

1—驱动泵总成 2—换向伺服阀 3—分动箱 4—发动机 5—轮边减速器 6—液压盘式制动器 7—前驱动马达总成 8—驱动压力测压接头 9—梭形阀 10—泄油阀 11—溢流阀 12—补油泵 13—吸油真空表 14—吸油过滤器 15—限压阀 16—油箱 17—补油单向阀 18—后驱动马达 19—驱动系统旁通阀 20—制动阀

驱动系统是由风冷柴油机通过分动箱的传动，带动驱动泵及其补油泵组成的。驱动泵1用一套伺服系统进行换向控制，通过换向杆的控制，补油泵12通过伺服阀2给伺服系统供油。补油泵12通过两个补油单向阀17给主回路补油，补油压力为1.8MPa，由限压阀15控制。补油泵12通过制动阀20脱开装在轮边减速器5及驱动马达7和18上的制动器6的摩擦片。补油泵还用来给振动阀29（图2-135）的电磁阀28供油，用来控制振动阀29的动作。

图2-135 YZC10型振动压路机液压振动系统原理图

21—三联齿轮泵 22—振动压力测压接头 23—溢流阀 24—换向阀 25—振动马达 26—液压油冷却器 27—回油单向阀 28—电磁阀 29—振动阀总成 30—调节流量阀 31—补油泵补油压力测压接头 32—溢流阀

驱动系统的压力由安装在前驱动马达7上的两个溢流阀11控制，最大压力为35MPa，该压力控制驱动马达的最大输出转矩。前驱动马达7上有一个自动调节梭形阀9，用以使低压回路中多余的油通过泄油阀10流回油箱进行冷却。该阀开启压力为1.6MPa，比补油泵12的补油压力低0.2MPa。后驱动马达18上有一个旁通阀19，在机器被拖行时将马达的高压腔与低压腔接通，以保护系统。前驱动马达7上有两个测压接头8，用于测量驱动系统压力。

在补油泵12的进油路上有一个精度为10μm的吸油过滤器14，过滤器上有真空表13，可以随时知道吸油真空度。当表针进入红色区域或超过-0.03MPa时，表明过滤器已堵塞，应及时更换新的过滤器。

（2）液压制动系统如图2-134所示，一般情况下，压路机用换向杆制动（工作制动），此时制动器脱开不工作。换向杆处于中位时，驱动系统变量柱塞泵斜盘角度为0，没有油进入主回路，压路机在惯性作用下停车。进行停车制动和紧急制动时，利用制动按钮切断制动阀20的电路，补油泵12的压力油不能进入制动器，制动器6的管路与油箱16相通，靠弹簧压紧摩擦片，实现制动。

在发动机起动且制动按钮不作用的情况下，补油泵的压力油通过制动阀20进入制动器，顶开弹簧，脱开摩擦片。此时，压路机可以实现行走。当发动机不起动时，制动器靠弹簧压紧摩擦片实现制动。

（3）液压振动系统如图2-135所示为其液压振动系统原理图。

振动系统通过分动箱3实现。三联齿轮泵21中的两联（另一联用于转向），分别给前后两个独立的振动系统提供压力油，前后两个振动系统用同一回路回油，这样可以选择单轮振动或双轮振动，以及高振幅或低振幅。

从振动阀到油箱的回油路中，设有冷却器26以及单向阀27，回油路保持0.4MPa背压。当启动时液压油温度低粘度高阻力大或冷却器堵塞，单向阀打开回油畅通。此时系统过热，应及时停车检修。

振动系统压力为17.5MPa，由溢流阀23控制，通过振动阀29的换向，可实现高低振幅。

振动阀29上有测压接头22，用于测量振动系统压力，还有一个测压接头31，用于测量驱动泵补油泵的补油压力。

在振动马达的油路上通过调节流量阀30，可以使振动频率在40～48Hz范围内任意调整。

振动马达回路上溢流阀32，开启压力为18.5MPa。当振动马达关闭时，由于偏心轴惯性将继续转动，这时马达变成了泵，用于泵油，而振动阀已截止，因而油路中压力剧增，此时，溢流阀32打开，将油放回油箱，以保护系统。转换振幅时，溢流阀32起同样作用。

（4）液压转向系统如图2-136所示为液压转向系统原理图。

转向系统工作压力为14MPa，转向器36上的溢流阀35控制其压力。当压路机轮子遭受大的冲击时，反作用于转向系统，为避免转向液压缸37及油管内压力剧增，特设有限压阀34，将压力限定在20MPa以内。

在回路上，安装一个带旁通阀的精度为10μm的回油过滤器39，旁通阀开启压力为0.13MPa，使转向回油保持一定的背压，增加转向手感。同时，过滤器上装有压力表38，当指针超过0.13MPa时表明过滤器堵塞，应及时更换。另外，转向系统还有一个测压接头33，用于测量转向系统的压力。

1）过滤器堵塞、阀芯卡死、元件过度磨损。液压系统的故障一般表现为过滤器堵塞、阀芯卡死、元件过度磨损等，使系统工作速度减慢，力度减小直到不能工作。这些故障，对于振动压路机而言，主要表现为驱动系统行走无力或者不能行走，振动系统振动频率低或不振动，以及系统过热等，直接影响压路机的正常工作。因此，发现液压系统有故障，应立即停止工作，查找原因，并加以排除。如果带“病”作业，最终导致整个液压系统不能正常工作，甚至报废。

2）故障判断与排除逻辑图。

①换向杆中位难找或找不到（图2-137）。