QY32B汽车起重机，故障现象：当液压泵起动运转时，压力表指示无问题，工作一段时间后，压力降下来了，特别是当温度达55℃以后，再往上调，调不到原来的压力值。
故障分析：液压系统使用久了，会出现压力调不到原来额定压力的情况，这种现象是逐渐形成的，原因有：
1）油箱液面过低或吸油管堵塞。
2）溢流阀调压过低或出现故障。
3）液压系统磨损，容积效率过低。
4）油液污染严重。
观察油箱和检查吸油管，均无异常。据记录，液压油更换时间不长，故不会污染，三联齿轮泵也不会有问题。因此，故障很可能出在溢流阀上。该多路阀两端各有安全溢流阀，进行压力调定时，必须把工作口A、B用螺塞堵住，在换向位置上才能调定。调定弹簧压力，油压并未上升。对多路阀中的溢流阀解体检查，发现锥阀有明显的磨损痕迹。因调压弹簧的刚度较大，在油压作用下频繁动作，它们之间又是线性密封，因此磨损较快。锥阀磨损后，即使将弹簧弹力调到最大值，也起不到密封作用，高压油串入低压油腔中，因而造成油压无法上升。
故障处理：研磨或更换锥阀，故障即可排除。
案例2——Q4—8型汽车起重机吊重无力
有一台Q4—8型液压汽车起重机，使用过程中，液压系统发生故障：系统压力升不高，吊重无力。其原因可能有以下几点：
1）油箱液面过低或吸油管堵塞。
2）压力管路和回油管路串通或元件泄漏过大。
3）液压系统溢流阀开启压力过低。(www.xing528.com)
4）液压泵排油量不足。
5）液压泵损坏或渗漏过大。
（1）溢流阀开启压力过低分析 根据以上五条，进行系统检查。经查液面不低，而且压力能达到17MPa，说明吸油管路不存在堵塞现象。该液压系统为开式串联油路，二联阀中的溢流阀分管支腿液压缸油路，防止过载。按技术规定将该系统溢流阀调至16MPa。四联阀中的溢流阀保护起升、回转、变幅和吊臂伸缩机构等，防止其过载。按规定将动臂液压缸顶至极端位置后，溢流阀的压力应调到25～26MPa，但将调节螺栓调到底，压力仍升不上去，说明该溢流阀失效。
排除措施：拆下溢流阀，发现阀中弹簧底座铜垫在弹簧回程中卡死，影响了正常的调节范围。将铜垫整修，重新安装，调试压力提高到20MPa。
（2）液压泵排量不足分析 该系统中有3只ZM40轴向柱塞定量泵，起升机构的泵在起重吊装过程中工作负担最重，易发生故障。拆除后，发现泵输出轴歪斜，解体检查，发现输出轴35D6轴承严重损坏，滚珠体和支撑架破裂，滚道有一层很深的剥落层。原因如下：
1）输出轴有一联轴器背靠轮，内孔均磨损偏斜，当起升机构工作时，液压泵将输出转矩通过联轴器传入减速箱，由于孔偏斜松动，两轴同心度偏差过多，长期在偏扭动载荷状况下工作。
2）由于轴承损坏，滚珠不是按原来的排列正常工作，使输出轴转动困难，转速上不去，转矩减少。
排除措施：更换联轴器弹性圈、轴承，校正输出轴。
（3）四联阀内渗漏分析 滑阀杆O形密封圈油封损坏或磨损，阀杆间隙超过0.03mm，阀内渗漏量加大，也是造成系统压力上不去的因素之一。
（4）液压泵配流盘表面磨损分析 液压泵因3506轴承磨损的杂质混入液压系统使油液不清洁，经长久使用，导致液压泵配流面发生磨损，该泵是采用轴向配流的，配流盘与端盖用销定位，相对不动，在弹簧和液压力的作用下，缸体紧压在配流盘上，二者相对旋转，而漏油较少。
排除措施：配流面磨损不太严重时，可用研磨砂，在平板玻璃上研磨平面，关键在于调整间隙，应把调节螺钉拧到底，然后再往回旋转少许，使泵能用手轻轻转动为好。
通过以上4个问题分析及处理，针对液压系统故障有普遍共性的问题，抓住了产生故障的原因，经过系统压力调整，稳定到24MPa，试吊达到原车的技术指标。
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