推土机跑偏故障分析及解决方法

有一台T220型推土机，经过大修，在厂内试机时，性能良好，运到工地使用100h后，空车出现跑偏现象，推土作业时跑偏现象更为严重。

1）外观：检查四轮一带工作良好，不啃轨；履带松紧度合适；后桥箱及终传动箱没有异常声响，放油检查没有发现磨屑和杂质；重新调整操纵杆和踏板行程，故障没有被排除。

2）测量：油压转向离合器是弹簧压紧湿式离合器，制动器是液控带式制动器，如图2-79所示。如单侧转向阀内漏，阀以后的油道漏油或堵塞会造成跑偏。

图2-79 T220型推土机转向制动液压系统工作原理

1—粗滤器 2—转向泵 3—细滤器 4—分流阀 5—溢流阀 6、7—转向阀 8、9—转向离合器液压缸 10、15、16—安全阀 11—油冷却器 12—背压阀 13—后桥箱 14—同步阀 17、18—制动阀 19、20—制动器液压缸 A、B、C、D、E、F—油压测试点

转向离合器回路的测压口A、B在转向阀体的两侧，转向制动回路的测压口C、D在两个安全阀的螺母上。测量A、B、C、D口油压，结果满足设定值要求，表明跑偏现象不是油压不足造成的。

根据检查和测量结果，推测故障可能是转向离合器或测压点以后的油道堵塞。

3）解体：检查打开离合器室罩盖，解体检查转向离合器和制动器，没有发现油道堵塞现象，各部分的连接螺栓也无松动，易损件都是大修时换用的新件，没有发现损坏或严重磨损，内外弹簧的自由长度符合设定值的要求。再仔细检查，发现导向套4的外圆柱面上有轻微的卡痕，如图2-80所示。(www.xing528.com)

分析：沿圆周8个连接螺栓7的拧紧力矩不均匀，造成内、外弹簧3安装力不平衡，在弹簧压缩回弹过程中，个别导向套4倾斜，与内毂5发生干涉。前100h内，由于导向套外圆柱面是光滑的，不至于卡死在内毂上，离合器尚能良好接合与分离，可靠地传递转矩。当导向套外圆柱面上磨出印痕时，很容易卡死在内毂上，从而干涉内、外弹簧3不能正确回位，并导致摩擦片6的压紧力不足，造成摩擦副不能可靠传递设定转矩而出现滑转，最终引起跑偏。

找到故障原因后，按技术要求将离合器内各零件调整到正确的装配位置，并用扭力扳手按一定转矩均匀地拧紧连接螺栓7。说明书上要求外弹簧安装力2.37kN，小弹簧安装力1.35kN。在没有专用检测仪的修理场所，很难掌握。按150N·m的转矩拧紧连接螺栓7来保证内、外弹簧的安装力。这样处理后装机试验，故障现象消除，运转3000h，没有出现不良情况。

图2-80 转向离合器

1—油封 2—活塞 3—内、外弹簧 4—导向套 5—内毂 6—摩擦片 7—连接螺栓 8—压盘 9—外毂

因此，组装转向离合器时，要找准压盘8与内毂5的正确装配位置，选用合格的配件，并在压盘与内毂的端面打上装配记号。如果需要换件，最好成对更换，以免引起装配失误。弹簧的安装力必须均匀一致，满足设计要求，由连接螺栓7的预紧力保证。

由于装配不当引起的故障，往往被忽视而不被怀疑。所以，在装配关键部位或总成件时，要仔细，不能仅凭手感或经验。每一个部位的连接螺栓都有一定的预紧力要求，应使用可靠的手段进行检验。同一工作面上的螺栓预紧力必须均匀一致，并达到设定值要求。