改进挖掘机履带张紧液压缸，解决频繁脱落问题

某公司的两台日立EX90挖掘机是购买的二手机械，主要用于化肥等散货的清舱工作，平均每卸一船5万t的化肥，履带就要脱落10多次，严重影响了正常生产。其中一台挖掘机的履带张紧液压缸已弯曲变形，且在如图2-39所示的部位出现了裂纹并泄油，补焊后仍无效。对该履带张紧液压缸进行改进。

图2-39 EX90挖掘机履带张紧液压缸

a）改进前 b）改进后

1—前轮托架 2—柱塞 3—件A 4—油封 5—缓冲弹簧 6—垫板 7—卡台 8—件B

由图2-39可知，该液压缸是由卡台7固定在车辆底盘架上的，黄油自注油嘴处注入，经内部油道进入缸体，黄油受挤压后推动柱塞2外伸（柱塞头部有三道油封），柱塞外端又顶在前轮托架1上，托架带动前轮外伸，加大了前、后轮的间距，从而达到张紧履带的目的。若履带过紧，可旋转放油口处的大螺母，放出部分黄油即可。缸体外的弹簧用以缓冲冲击载荷。

现在机器上已损坏的那个履带张紧液压缸是原车上的履带张紧液压缸损坏后经改进加工而成的，如图2-39a所示缸内的原缓冲弹簧已断掉一部分，故现用的弹簧比原来的要短。从结构上看，该液压缸内孔细长，加工困难；液压缸总长627mm，外径较小且内部为空心，缸壁较薄，整体刚性差；液压缸所承受的水平冲击力很大。(www.xing528.com)

从上述分析可知，该履带张紧液压缸在设计上存在不合理之处，改进时应尽可能减少长度或增加轴径，但液压缸总长度和外径尺寸受外部条件制约已无法改变，只得另想办法。

1）将液压缸设计成分体式（图2-39b），将件A和件B分别加工，然后将件B装入A中，并在交接处增加三道油封以防止黄油外泄。为保证同轴度，接合处长度确定为70mm，材料采用40Cr。

2）在卡台7右侧加装厚为30mm的垫板6以缩短液压缸凸缘至卡台的距离，使弹簧能充分发挥缓冲作用。

如图2-39b所示，改为分体式结构后，接合部分长为70mm，若再有径向分力也只是作用在70mm长的一段上，作用力均衡；同时，加上垫板后使弹簧缓冲能力增强，即使遇到弹簧缓冲不了的冲击载荷时，件A和件B可以相对运动，而不至于使液压缸弯曲变形。

改进后的挖掘机已连续卸了两船化肥，其履带张紧液压缸性能良好，保证了履带的正常工作，创下了10天卸完5.6万t化肥的这一港口装卸好成绩。