分析Y71-100型液压机低压齿轮泵故障案例，提出优化方案

Y71—100型液压机的低压齿轮泵，因主动齿轮下部端面研伤泵壳体孔内端面的故障普遍存在，不但影响正常生产，而且增加了维修工作量。

由图1-68原泵阀组合结构图可知，研伤壳体是由于主动齿轮3设计尺寸（长度方向）不合理，装配调整不当所致。配重轮1的重量通过轴承2内环直接作用于主动齿轮上，使其产生较大的向下轴向力，运转不到半年时间，就在齿轮下端面与壳体内端面之间造成严重的研伤（图1-68中的a处配合端面），研损量达1.5～2mm。同时，泵逐渐产生振动和噪声。由于端隙加大，泵的容积效率大大下降，致使主机部分的柱塞与滑块上下空运行速度减慢，液压机不能正常工作。

经分析认为，配重轮1的重量完全由主动齿轮3来承受是不对的，它应由双排调心球面球轴承来支承，可实际上，轴承没有支承主要的轴向负荷，它的外环下端面与壳体孔端面之间尚有1.2mm的距离。其次，整个驱动曲轴系统由于轴承的磨损，又有一个向下的力量，是造成研伤壳体孔内端面的另一个原因。

修复与改进：

（1）泵壳的修复与补偿 在车床或镗床上按原齿轮孔及装配结合面找正，偏差不大于0.005mm，将已研损的部位由原基准面车至或镗至3mm±0.005mm，此深度恰好是卸荷槽的深度。加工时要按原孔径对刀，并注意不要碰伤原孔壁（图1-69）。

图1-68 Y71—100型液压机原泵阀组合结构图

1—配重轮 2—轴承 3—主动齿轮

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图1-69 齿轮泵壳体

再根据修复后的台孔实际深度尺寸，配制一个青铜材料的补偿垫，开好卸荷槽部位的缺口，加以组配补偿。为了防止回转，在进油腔部位用ϕ3～ϕ4mm铜销钉固定，然后予以削平，补偿铜垫如图1-70所示。由于该泵压力不高，实践证明，这样处理完全满足了使用要求。

图1-70 补偿铜垫图

（2）调整改变装配尺寸关系 将主动齿轮上端切去2～2.2mm，使轴承外环下端面与轴承孔端面相接触，达到轴向限位，而轴承内环下端面不与主动齿轮上端面相接触，并保持1mm左右间隙，这样，配重轮的重量完全由轴承来承受，由于主动齿轮不受轴向负荷，避免了壳体孔端面的研伤，因轴承磨损而使驱动曲轴系统下沉的量也不大。该泵经上述修复与改进后，多年来没有出现过故障，基本满足了使用要求。新的装配关系如图1-71所示。

图1-71 泵阀组合结构新的装配关系

1—配重轮 2—轴承 3—主动齿轮