M131W型外圆磨床液压系统故障案例优化

M131W型外圆磨床在使用过程中，液压系统常常会出现各种各样的故障。这些故障现象不同，原因复杂，如不及时排除，不仅直接影响生产任务的完成，同时还会使机床的技术性能迅速下降。下面仅就16种典型故障介绍一下经过实践证明行之有效的排除方法。

1.开车工作时工作台快速向前冲

机床停用一段时间后，一旦开车工作时，液压工作台快速向前冲出一定距离。产生原因：机床停止工作后，液压缸进入了少量的空气。

采取措施：可对液压操纵箱进行简易改装，使机床在停止工作时，空气不能进入液压缸中。

2.液压泵停止工作手摇工作台困难

产生原因：液压泵停止工作后，换向杠杆被拨到了另一方向，因此，液压缸两腔的连通回路被导向阀堵住，使液压缸两腔油路不能连通。

采取措施：将换向杠杆再拨回原来的位置；增加互通阀，使液压泵停止工作后液压缸两腔互通。

3.工作台导轨经常拉毛

产生原因：润滑床身导轨的进油口开在床身导轨的中部，因而使导轨两头很难得到润滑，特别是在切入磨削工作时，此现象更为严重。

采取措施：将润滑床身的进油口改开在床身导轨的两头。

4.液压系统压力调至0.9MPa，电动机超负荷

产生原因：原机床液压泵的控制电动机功率过小。

采取措施：将原电动机功率增大至1.1kW。

5.工作台导轨润滑油量和压力不稳定

工作台导轨润滑油量和压力不稳定，因而使工作台导轨的润滑状况不正常，且工作台导轨的浮起高度也经常变化。产生原因：润滑油稳定器本身的结构存在设计缺陷。

采取措施：适当改进润滑油稳定器的结构，可将原有的静止阻尼装置（系指阻尼小孔）改为浮动阻尼装置。

6.工作台在低速运动时有爬行

产生原因：

1）空气侵入液压系统。

2）导轨的表面粗糙度不好或太好。

3）导轨面的油膜太薄或受到局部破坏。

4）导轨精度不好，平行度和直线度误差太大或液压缸中心线同导轨不平行。

采取措施：

1）调整液压元件，保证各运动部分的密封装置有合理的配合间隙，紧固管接头，保证吸油畅通，同时可在工作台液压缸和磨头进给液压缸的最高点增设排气装置。

2）修复导轨的几何精度，精确校正液压缸中心线与导轨的平行度，使之符合规定要求。

3）表面粗糙度值高会使各处油膜厚度不匀，导轨运动时各处阻力就不同；表面粗糙度值如果太低，就不能形成油洼而产生真空，使导轨干摩擦。应进行刮削或采取其他措施以保证合适的表面粗糙度。

4）油膜太薄是由于润滑压力太低或油量太少，所以应适当调节；另外，新刮研的导轨面有刀痕或飞边，使局部油膜受到破坏，增加了摩擦力，因此，应在新刮研的床身导轨面上涂一层很薄的氧化铬，然后用人力将工作台推拉对研十几个来回，稍微抛光即可。

5）工作台低速爬行如果是单方向的，一是由于润滑油量在导轨全长上分配不均匀，一端多一端少，导轨运动时两端摩擦阻力不一样。二是由于床身纵向安装水平误差太大，液压缸内又侵入空气，工作台低速下滑时，受液压力和下滑力的作用，空气分解产生单方向的爬行。针对上述情况，可重新调节导轨两端，使润滑油量均匀，并保持机床的安装水平。

7.工作台换向精度差

产生原因：空气侵入液压系统，导轨润滑油太多，使工作台处于浮动状态，所以工作台换向时倒退量大；另外，空气侵入液压系统还会造成先导阀的制动位置变动，致使换向阀同先导阀的动作不协调。

采取措施：按前述故障6的办法防止空气侵入和排除空气。如先导阀配合间隙太大，应修研阀孔，重研阀芯，保证阀芯和阀孔的配合间隙为0.008～0.012mm，仔细调节换向阀、先导阀，使之动作协调。

8.工作台换向冲击量大（超过0.2mm）

产生原因：换向阀移动速度太慢，由于惯性作用，使工作台向前冲，有时是由于导轨润滑油压力太高，润滑油流量太大，工作台运动阻尼小。

采取措施：

1）如果采用改进前的GY24型操纵箱，换向阀两端无快跳孔，故应按改进后的GY24型操纵箱的结构进行改装；另外，应仔细调节换向阀两端的节流阀，使换向阀与先导阀动作协调。

2）合理调节润滑油的压力和流量。

9.工作台低速运动换向出现死点（即不换向）

产生原因：

1）控制油路压力太低，严重泄漏或管道堵塞。

2）换向阀的移动受阻。

3）工作台阻力太大。

采取措施：

1）首先调整减压阀，使控制油路压力达0.3～0.5MPa，如故障仍未排除，再检查管道，排除泄漏和堵塞现象。(www.xing528.com)

2）检查换向阀两端的节流阀开口是否调得太小或阀芯变形弯曲，阀芯与阀体的配合间隙应控制在0.008～0.012mm内。

3）检查润滑油的压力和流量是否合适，检查液压缸中心线与导轨的平行度是否超差。

10.工作台换向时起步迟缓

产生原因：

1）换向阀移动速度太慢，使工作台液压缸的管路交换迟缓。

2）工作台运动阻力太大或主油路压力偏低，管道和密封装置泄漏严重。

采取措施：

1）首先检查换向阀是否有快跳孔，如果没有则应进行安装；检查节流阀开口是否调得太小，可适当调大一些。

2）检查导轨润滑条件，导轨的几何精度，液压缸的安装精度，主油路压力调至适当，并堵塞管道和密封装置的泄漏。

11.砂轮架在快进或快退时产生冲击

产生原因：液压缸前后两端盖内的单向阀密封不良，密封垫损坏或活塞与液压缸配合间隙过大。

采取措施：更换单向阀的钢球，修研阀座以恢复其密封度，活塞与液压缸的配合间隙应控制在0.03～0.05mm以内。

12.砂轮架的周期进给动作不灵

产生原因：

1）进给阀两端的单向阀未安装，钢球密封不良，使进给先导阀与进给阀产生同步运动，压力油无法进入液压缸，故无进给动作。

2）进给阀和先导阀动作不灵活或被卡死。

采取措施：

1）首先检查单向阀内是否有钢球，如有，再检查其密封是否严密，若有泄漏需修复使其符合要求。

2）清洗修复进给阀和先导阀，使其动作灵活。

13.砂轮进给不均匀，时大时小

产生原因：主要是进给阀两端的节流阀调节不当，使进给阀的往返移动速度不均等，进入液压缸的压力油量不均，造成进给量不均匀。

采取措施：开动机床，工作台作往复运动，将进给阀旋转在“双”的位置，一面调节，一面听棘爪在棘轮上跳动声音的次数，一直调到跳动次数始终一致时为止。

14.工作台往返运动速度不均

产生原因：

1）液压缸两侧密封装置泄漏程度不同或两端活塞杆弯曲程度不一致，使工作台往返运动阻力相差太大。

2）床身的纵向安装水平误差太大。

3）工作台快速运动碰撞换向杠杆时，如杠杆产生反弹现象，使先导阀处于制动位置，工作台速度便减慢。

采取措施：针对以上各项原因，逐步进行检查、校正和调整。

15.尾架顶尖伸缩动作失常

产生原因：

1）尾架套筒或活塞被卡死，压力油推不动，也可能是管道或密封装置严重泄漏。

2）尾架顶尖缩进去后伸不出来，也可能是接通尾座阀的油管互相错位。

采取措施：

1）严格控制泄漏，并使套筒或活塞移动灵活。

2）将错位的油管重新调整过来。

16.尾座套筒夏季抱死不能移动，天凉则恢复正常

产生原因：

1）由于尾架（铸铁）和套筒（钢）的线膨胀系数不同，受热后膨胀量超过配合间隙就会抱死。

2）由于磨床密封不好，在壳体内常有积水，使套筒与杠杆等零件锈蚀，影响套筒移动。

采取措施：

1）对于热膨胀所引起的故障，可通过研磨孔或轴适当加大配合间隙来解决。M131W型磨床尾架与套筒的配合间隙一般要求小于0.01mm。

2）检修时，如发现尾座体内有积水，应设法打几个排水小孔，防止再产生积水现象。