重点合作国家遴选

从物流产业发展的历史经验来看，一个区域的物流活动会随着该地区商品贸易的交流深度和频率的增加，而逐渐集中到以一个或几个地理位置良好且经济条件优越地区，成为物流轴心，从而形成轴辐式的物流网络格局。轴心地区由于其较低的物流成本，客观上促进了经贸发展，从而使得其与周边地区的联系越来越紧密，进而带动该区域物流网络的整体发展。

在前文国家分类的基础上，从“一带一路”沿线六大区域中根据各国现状及其成为区域枢纽国家的潜力，选取我国重点合作的国家。

（一）匈牙利

匈牙利与我国长期保持着稳定、良好的政治关系；此外，该国作为东欧的物流枢纽，拥有相对完善的物流基础设施，其机场数量和机队规模都处于中东欧国家前列。目前匈牙利所在的中东欧地区航空物流网络初具规模，匈牙利积极将首都布达佩斯机场建成具有一定国际影响力的航运枢纽，并大力推进专业航空货运公司的建设。匈牙利是我国航空物流进入东欧的首选降落地，未来中国与匈牙利之间的航空航线尚有进一步提升的空间。

（二）土耳其

土耳其作为东欧和中东区域之间承上启下的国家，在“一带一路”沿线因其优越的地理位置成为物流枢纽，重要性不言而喻。此外，它还是中东地区较为发达的国家，与世界上许多国家保持通航且签有自由贸易协定，经济自由度指数相当高。在“一带一路”倡议促进下，土耳其与远东市场的物流交流已成必然趋势。但中东地区的安全形势，以及近年来土耳其外交政策的转变对其经济社会发展带来了隐患。

（三）阿联酋

阿联酋的迪拜机场作为中东最大的机场和最重要的枢纽站，是整个区域的轴心地区。阿联酋航空公司每年拥有300万吨的航空货运量和世界前10的吞吐量，其基础设施能力不容置疑，而阿联酋也是中东最富裕的国家之一。

（四）印度(www.xing528.com)

印度作为世界第一人口大国，其物流市场的前景不可估量，而飞速发展的社会经济也为它的物流业发展提供条件。印度成为物流大国的基础已然具备。印度发达城市程度为纵向分布，北有首都新德里，南有印度“硅谷”班加罗尔和海湾城市孟买。在“一带一路”沿线的远洋航运网络中，印度凭借良好的地理位置和雄厚的综合能力已经占据了有利位置，成为远洋海运网络中不可或缺的国家之一。然而，在航空运输方面，印度的综合实力稍弱，其航线分布、机队规模都有待进一步提升。

（五）新加坡

新加坡依靠马六甲海峡的天然地理优势已成为强大的世界海运枢纽，而在航空物流网络中它依然扮演着举足轻重的角色。新加坡作为东南亚唯一的发达国家，其经济实力无须多言，并且拥有完善的基础设施，其不足主要在于国土面积和经济腹地过于狭小。

（六）哈萨克斯坦

哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国，该国占中亚经济总量60%以上，是中亚地区经济发展状况最好、国土面积最大的国家。哈萨克斯坦自古以来就是“丝绸之路”的重要节点，在完善“一带一路”沿线物流网络的过程中，哈萨克斯坦将发挥重要作用。哈萨克斯坦与我国陆路相连，是我国构建和完善“一带一路”沿线铁路网络的关键节点。

（七）俄罗斯

在“一带一路”沿线，俄罗斯不仅是区域贸易大国，也是物流强国，各类运输方式一应俱全，铁路、公路、水运、航空均起着重要作用，是比较典型的双核心国家。俄罗斯幅员辽阔、地跨欧亚两大洲，在航空运输与铁路运输方面都将成为构建“一带一路”沿线物流网络中的重要力量。