对于“丝路经济带”铁路网通达水平的测算，如式（6-1）所示，采用加权平均旅行时间距离Ai这一指标来反映。对加权平均旅行时间距离的求解，在此给予说明：Arc GIS软件并没有提供可用于直接计算时间度量的方法，但是提供了多个节点对多个节点之间的最短路径分析的OD成本矩阵分析功能。本书分析的是研究区121个节点城市相互之间的路径分析，所以可以通过创建OD成本矩阵来分析最短路径。OD成本矩阵用来计算两地之间的成本的，此成本可以是出行距离、也可以是出行时间。由于本书分析时间距离指标，所以在构建网络数据集时，自定义为OD时间成本，并赋予时间成本表达式为“［长度］/90”。其中，［长度］字段值为该段道路的长度（单位：千米），可由Arc GIS软件自行计算得出。
定义好时间成本后，为了满足从分析最短出行路径的距离成本转化为获取所需的时间成本数据，需要对OD时间成本矩阵进行分析设置。当选择时间指标进行分析时，结果就为节点间加权平均旅行时间距离。
设置完成后，分别将121个城市添加为起始点和目的地点求解路径，即可利用得到的出行距离计算出加权平均旅行时间距离。经OD时间成本矩阵分析得到各国家两两城市之间的时间通达性值，如表6-2-1所示；所得通达性系数，如表6-2-2所示。
表6-2-1 各国家两两城市之间的时间通达性值
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表6-2-2 各国家两两城市之间的时间通达性系数
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经OD时间成本矩阵分析得到的某城市与其他国家内各城市两两之间的时间通达性值如表6-2-3所示；所得通达性系数，如表6-2-4所示。
表6-2-3 某城市与其他国家内各城市两两之间的时间通达性值
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表6-2-4 某城市与其他国家内各城市两两之间的时间通达性系数
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