丝路经济带铁路网络通达性研究：探索路径

共建“丝绸之路经济带”的合作倡议，得到了国际社会的高度关注和沿线国家的积极响应。此项不仅符合沿带国家共同需求，还为相关国家优势互补、共同发展提供了新机遇，充分体现了五通的基本内涵。贸易畅通是本质内容，道路联通是基础，而铁路网建设作为“道路联通”的主要手段，对于“丝绸之路经济带”战略的加快实施具有重大的推动作用。当前铁路运输主要以中欧班列的形式参与“一带一路”建设，是由国家铁路集团组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。截至2020年9月底，中欧班列累计开行超过30 000列，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。

然而在我国与“一带一路”沿线国家的货物贸易中，经铁路运输的货物仅占货物总量的2%左右，远远低于远洋运输与航空运输。其根本原因，是受诸多客观因素制约，各国铁路网络无法像航空和海运一样融合成一个有机的整体。除中欧班列沿线站点外，各国铁路网络孤立存在，导致“一带一路”其余区域无法有效利用铁路运输。而“丝路经济带”沿线陆路联通，天然具备发展铁路运输的条件。因此，如何通过网络互联，提升现有铁路网络中节点的通达性，就成为当前需要解决的关键问题。此外，随着我国高铁技术的不断输出，高铁技术的广泛应用可以进一步提升铁路网络在时间维度上的可达性，对“丝路经济带”沿带铁路网的布局与优化有重要意义。(www.xing528.com)

本章致力于通过从通达性角度分析“丝路经济带”现有铁路网，给出有效可行的高铁线路布局方案。不仅可以改善目前“丝路经济带”铁路网的通达性，而且可以通过高铁与现有普通铁路的联通来更充分地发挥整体铁路网的运输效能，还对“丝路经济带”沿线国家调整产业结构、优化城市空间结构以及对未来的高铁线路布局提供必要的参考和依据有着重要的现实意义。