评估远洋航运网络的可靠性指标确定

（一）评判指标选择的原则

远洋航运网络可靠性指标的选取应按照以下原则进行：

1.可测性

可测性即指标可以通过量化计算得出，具备可操作性。

2.客观性

客观性是指指标能够真实准确地反映出远洋航运网络可靠性的某一特性。

3.一致性

在选取指标时，要注意保持指标分析目标一致，指标间互相不矛盾。

4.完备性

完备性是指影响远洋航运网络可靠性的所有指标都应该尽量包含在内。

（二）远洋航运网络功能可靠性的评价指标确定(www.xing528.com)

网络的可靠性对于网络在传输过程中的效率有着直接的影响，在衡量网络受到干扰后所产生的影响时，一般会用某些网络结构指标（如全网效能、连通系数、平均最短路径比、平均聚集系数比、介数等），并且通过这些指标值研究网络的可靠性。

远洋航运网络可靠性一般用“去除节点数占原航空网络总节点数的比例f”与“最大连通子图的相对大小s”“平均最短路径长度l”之间的关系来度量。

网络的功能和效率衡量是远洋航运网络的两个重要标准，应从远洋航运网络功能和效率两个方面着手研究可靠性的具体特征。

1.远洋航运网络功能可靠性的评价指标

远洋航运网络功能可靠性是指远洋航运网络特定的服务功能对去除一定数量的节点后的可靠程度。

研究发现，随着f值的增大，l值通常会呈现出先变大后变小的趋势。因而，可以将网络最短平均路径长度达到峰值时的fc作为远洋航运网络功能可靠性的度量指标，如式（5-2）所示。该指标已被其他相关研究证明是有效且适用的。

其中：网络功能可靠性的高低与fc的值呈反比，当f值不变时，l值越大的节点被隔离时，对网络可靠性所造成的影响越严重。

2.远洋航运网络效率可靠性的评价指标

远洋航运网络效率可靠性指的是将一定数量的节点从网络中移除后，整体网络效率的可靠程度。远洋航运网络效率可靠性一般用网络中“最大联通子图的相对大小s”作为度量标准，如式（5-3）所示。

网络效率与“最大连接子图”中所包含的节点数量呈正比关系，当其包含的节点与网络节点数相等时，网络中所有的节点相互联通。随着f值的增加，s值会不断变小。当f值一定时，s越大，则远洋航运网络的效率可靠性越好。