（一）国家视角下的度值分布研究
将“一带一路”航空网络的各机场度值按国家分类，通过软件Ucinet计算可得。表4-4-2展示了“一带一路”航空网络各个国家内部的度值。样本中总度数为15 100，平均度为321.28，平均每个国家内部约有321条航线。
表4-4-2 国家航空网络内外度值比较
中国航空网络内部网络规模与总网络规模百分比为91.08%，说明国内联通在中国的航空联通中发挥了更为重要的作用，同样拥有高比值的国家有印度尼西亚、缅甸、印度、菲律宾和俄罗斯，占比均高于0.7。其他的以外部联系为主的国家主要位于中东欧和东南亚地区，如新加坡、白俄罗斯、黑山、约旦等，这些国家普遍具有国土面积较小的特点。以各国家首都所在的地理坐标为基准，按照经度从小到大排序，得到“一带一路”国家航空网络度值在经度方向上的分布直方图，其中水平横坐标上的刻度代表国家首都的经度位置，如图4-4-1。
如图4-4-1所示，捷克位于“一带一路”版图的最西边，度值为7，随着经度的增加，国家度值保持波动，直到俄罗斯（东经37.631 900 8度），度值达到第二高（1850）。继续向右移动，从也门（东经44.207 500 5度）到吉尔吉斯斯坦（东经74.587 898 3度）为止，有15个国家，无较突出的国家度值，只有少数几个度值超过100的国家，如沙特阿拉伯、伊朗和哈萨克斯坦等。高度值国家主要位于东经77.205 802 9至120.982 002 3度的地理区位内，跨越经度大约43度的距离，平均度值为718.38，有最大度值的国家是中国（8740）。
图4-4-1 不同国家度值随经度变化图
按照纬度从高到低对“一带一路”沿线国家排序，得到不同国家度值在纬度方向上的分布直方图，水平横坐标上的刻度代表沿线国家首都的纬度位置，如图4-4-2所示。
图4-4-2 不同国家度值随纬度变化图(www.xing528.com)
如图4-4-2所示，整体来看，“一带一路”沿线国家主要集中在中低纬度地区，在纬度位置高度排前三的国家中（爱沙尼亚、拉脱维亚、俄罗斯），俄罗斯的度值最高（1850）；随后向下大约移动15度，到达中国北京（北纬39.931 400 3度）和土耳其安卡拉（北纬39.929 298 4度）的位置，度值有高值（8740和371）。从希腊（北纬38.034 92度）继续向下移动约10度的纬度距离，出现度值高的国家——印度尼西亚，度值为876；继印度尼西亚纬度位置之后的国家是尼泊尔，从尼泊尔（北纬23.709 899 9度）到“一带一路”版图纬度最低的国家印度（南纬6.211 540 2度）共经历了35度左右的距离，其区间平均度约为117.38，小于“一带一路”国家航空网络平均度321.28。在“一带一路”航空网络地理范围内，低纬度地区的航空网络规模总体小于高纬度和中纬度地区的航空网络规模。
（二）国家视角下的簇系数分布研究
经计算，簇系数不为0的各国家簇系数如表4-4-3所示，簇系数越小的国家其国内节点的集聚性越强。样本中，簇系数最小的国家为阿联酋，是少有的簇系数低于0.5的国家，75% 的“一带一路”沿线国家国内航空网络聚类系数大于0.7。
表4-4-3 “一带一路”各沿线国家簇系数
（三）国家视角下的介数分布研究
介数指标反映节点在整个网络中的作用和影响力，介数值越高，其节点的通达性越高。经Ucinet软件测算，“一带一路”国家航空网络介数不为0的国家如表4-4-4所示，
表4-4-4 “一带一路”各沿线国家介数
续表
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
