航空运输对一带一路发展的促进

区域经济一体化与经济全球化极大地促进了国际航空业的高速发展，从星罗棋布的航线，到如雨后春笋般不断新建的航空基础设施，可见一斑——航空运输在国际远程运输中，尤其是在旅客运输方面具有不可替代的作用，同时也使社会交流得以高频高效地进行。由此可见，大力发展国际航空运输业对“一带一路”倡议的实施至关重要。

如图4-1-3所示，自2014年起，航空运输的运输总周转量呈现出稳步增长的趋势。2018年，我国航空运输行业的运输总周转量相比2017年增长11.4%，达到1206.53亿吨公里。2018年国内航线（不含香港、澳门和台湾地区航线）与国际航线运输总周转量相比2017年分别增长11.1%、12.0%，总周转量分别为771.51亿吨公里、435.02亿吨公里。

近年来，航空运输创造的价值在交通运输业中占比逐渐增大，俨然成为社会经济增长的有力助推器。

“一带一路”的航空运输建设，可助力我国与沿线各国建立合作伙伴的关系，亦可促进沿线各国之间的交流与经贸往来，是构建亚欧非区域复合型、多层次及全方位的互联互通网络的重要举措，也将帮助沿线各国结合成经济共同体、命运共同体，以实现自主多元、平衡协调的可持续发展目标。

图4-1-3　2014—2018年中国民航运输总周转量

（来源：中国民用航空网）

《“一带一路”沿线32国民航业发展报告》中明确指出，我国与“一带一路”沿线国家贸易额在未来的10年内将翻一番，这一经济趋势必将为我国民航业带来更为广阔的市场前景和难得的发展机遇。(www.xing528.com)

表4-1-1　“一带一路”区域的经济基础、与中国经贸关系及民航业发展潜力

由表4-1-1可知，从各地区的经济发展基础来看，较好的有东南亚和中东欧地区的国家，中亚及独联体国家经济基础一般，西亚国家之间经济发展差距较大，而南亚地区的国家经济发展根基相对薄弱。

经济底子较好的地区有东南亚和中东欧，在经贸方面均与中国保持较好的合作关系，其民航业的发展潜力也较为可观。尤其是东南亚，拥有相对不错的基础，尽管东南亚的机场基础设施与当前经济发展水平仍需更加紧密地配合，仍需不断完善，但当地航空公司有较高的行业服务标准体系，因此未来东南亚地区的航空业发展潜力较大。

南亚地区国家与中国的经贸合作关系还有待进一步的深化，且其民航业的发展相对滞后，机场航空设施水平与航空公司实力均有待提高，但未来行业发展空间仍比较大。

受地理位置的影响、国土疆域的限制，当地机场设施和航空公司的发展水平还处于较低的水平，这样的地区有中亚及独联体国家、西亚和中东欧。中亚及独联体国家地处内陆，民航业和公路、铁路相比，发展相对滞后，机场设备设施和航空公司规模也有待发展，未来影响民航业的发展因素主要是本国产业政策。

西亚地区国与国之间国土疆域存在限制，机场设备设施和航空公司规模的发展状况一般，未来本国宏观经济政策导向对行业发展的影响比较大；中东欧国家国土面积狭小，机场设备设施和航空公司规模的发展空间稳定，其未来民航业发展与本国经济政策趋势密切关联。

在“一带一路”的建设倡议中，干线航空的重要性不言而喻，是沿线各国的航空网络的大动脉。而支线航空的作用也举足轻重，是“一带一路”地区的几何体交通网络中的毛细血管，直接给沿线各国之间非干线航空运输市场的发展注入活力，满足了各国发展自身航空业的需求。