“一带一路”沿线国家的物流引力强度，表示该国与其他各国物流引力值的总和；而某一国家的航线数量是指该国与其他各国直航的航空航线和海运航线的数量总和。
“一带一路”沿线各国物流引力与航线数量如表3-5-1所示。
表3-5-1 各国航空引力与航线的对比强度汇总表
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续表
对表3-5-1中各国的物流引力与航线强度进行相关性分析，其皮尔逊相关性系数为0.886，在0.01级别双尾检验下显著相关。较高的相关性系数，表明一个国家拥有的国际航线强度对物流引力产生较大的影响。
将引力强度与航线强度的比值称作对比强度，该值是反映某一国家航线运输效果的重要指标。从表3-5-1可知，由于巴勒斯坦目前与其他国家尚不通航，故“一带一路”沿线物流引力网络及航线网络分别包括64个国家。64个国家的对比强度平均值为51.3，共有24个国家对比强度超过平均值51.3，其中对比强度较高的国家包括：卡塔尔（129.1）、东帝汶（102.0）、马尔代夫（98.5）、尼泊尔（96.0）、菲律宾（95.6）等。对比强度高，反映出上述国家国际航线数量较少，每条航线上承受的物流压力较大，未来应该进一步增加与其他国家直航航线数量，这样能够进一步促进物流的发展。除巴勒斯坦外，尚有40个国家对比强度小于平均值51.3，其中对比强度较低的国家包括：老挝（15.9）、柬埔寨（16.7）、黑山（17.7）、俄罗斯（17.9）、塔吉克斯坦（21.0）等。对比强度低，反映出这些国家国际航线的货运能力尚未完全发挥，每条航线上承受的物流量较小，未来应该进一步发挥运输优势，增加航线货运量，这样才能带动国际经贸的发展。中国的对比强度为40.5，稍低于平均值，反映出中国现有的国际航线能够承担起物流发展的需要，且仍具有一定的发展潜力。
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