一带一路：物流网络与发展关系分析

（一）经济贸易发展与物流的关系

经济贸易发展与物流业呈现相互影响、相互制约的发展关系，一个国家的国内生产总值与该国的物流状况存在显著的相关性。以中国的民用航空物流为例，如图3-1-1所示，2014年到2018年五年时间里，中国国内生产总值和民用航空货运量数据呈明显正相关，其相关系数为0.9889。

图3-1-1　2014—2018年中国国内生产总值与民航货运量关系图

物流业的发展可以有效地调整社会产业结构的优化升级，其主要原因在于可以极大地带动国家进出口贸易的增长，拓展经济腹地，从而发展地区经济，促进产业链的延伸及壮大，带动区域各产业间的交流，形成物流产业的集聚效应，能够在很大程度上带动一个国家整体的经济和贸易发展。

（二）基础设施建设与物流的关系(www.xing528.com)

交通运输的基础设施包含运输线路（铁路、管道、航线等），交通运输岗站（火车站、机场、码头等），以及许多附属设施（加油站、导航系统、维修站、塔台等）。物流的发展势必会刺激国家进出口贸易的发展，因此国家为了满足日益增长的航空货运需求，相应的配套基础设施建设便会提上日程。而这些一级基础设施又会带动二级基础设施的完善。最后，物流基础设施在建成后又会在相当一段时间内反馈到物流产业链中，并最终提高物资流通的上限，降低流通成本。

物流网络对于带动“一带一路”沿线国家基础设施的建设和完善，作用毋庸置疑。从长远影响来看，这能够推动国家经济发展，增强地区之间的经济联系，促进其空间分布形态演变；从近期效果分析，基础设施建设是劳动密集型产业，能够带动就业市场，而其公共产品性质又使得所有居民都能够使用，从而扩大内需，提升居民消费水平。

（三）产业规模水平与物流的关系

物流业的发展与产业规模也存在直接的关联。物流业产业链长，对于产业拉动作用强。随着物流的发展，货运量增长之后，进出口贸易量也随之增加，居民个人或者贸易公司对于物流的需求也就水涨船高了。在需求充足和服务人才保证的情况下，物流产业的投资资金来源也就不需要担心了。

综上所述，物流对于一个国家经济贸易发展、基础设施建设以及产业规模水平的提高，有着巨大作用。因此，如果将“一带一路”沿线所有的国家视为一个整体，丰富优化其中的物流网络，则65个国家都将受益匪浅，这对于“一带一路”倡议的实施至关重要。