基于复杂网络理论的物流网络研究综述

“一带一路”沿线物流网络指以沿线城市为网络节点，城市间的连接路线为网络边所构成的空间网络系统。目前对物流网络的研究主要包括：

物流网络结构分析特性是进行物流网络融合工作的基础。物流学界泰斗王之泰在《现代物流管理》一书中指出，线路与节点间的相互关系、配置构成了不同的物流网络。Pastor-Satorras 等学者在《无标度网络中的流行病传播》（Epidemic Spreading in Scale-free Networks）一文中认为：物流网络节点与线路的复杂性使其具有复杂网络的行为模式。

李靖、覃儒展、许伟超等学者指出物流网络具有节点、线路众多的特性，复杂网络理论正是从节点、节点间的连接关系来描述整个网络的复杂性，因此运用复杂网络理论对物流网络进行研究已成为当下热点。

Lubos Buzna等学者在《复杂网络中灾害传播的动力学模型》（Modelling the Dynamics of Disaster Spreading in Networks）一文中，指出网络的结构影响以该网络为载体的活动。不同类型的物流网络具有不同的结构，Wu-Jianjun，Gao-Ziyou，Sun-Huijun在《不同拓扑结构的交通网络的拥堵研究》（Congestion in Diあ erent Topologies of Traき c Networks）中提出，可通过测算复杂网络理论中的“度、平均最短路径长度、集聚系数、介数”等统计特征确定物流网络的结构类型。(www.xing528.com)

钟广玲、高义佳、杨从平等学者运用复杂网络技术对物流网络的统计特征进行实证研究，均得出相似结论：集聚系数、度等参数是表征物流网络结构特性的关键参数。集聚系数指与网络中同一节点存在连接关系的两个节点也存在连接的概率，它刻画局部网络的节点集聚成群的性质。网络中节点连接的边数被称为节点度，度是对节点连接特征最为重要的描述；度分布是反映网络宏观层面性质的统计特征，借助平均场法可验证物流网络具有稳定的度分布。

吴姗、韩晓龙等学者在《基于复杂网络的全球海运网络脆弱性分析》中指出：全球海运网络在世界范围内的进出口贸易中发挥着核心作用，海运网络的脆弱性直接影响国家间的贸易往来，该网络在面对蓄意攻击时表现出显著的脆弱性，因此对脆弱性较高的港口应加强预防；此外研究还发现全球海运网络的度分布基本服从截断递减幂律分布形式。