国际上通常采用修建野生动物通道以降低铁路、公路建设对沿线野生动物的影响，我国青藏铁路为藏羚羊等野生动物设置、修建的动物通道已经得到社会各界的广泛认同。西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高铁，穿越秦岭山区地段线路总长135 km，隧道里程高达127 km，桥隧比高达94%，有效地解决了铁路建设对兽类动物的影响问题。
西成高速铁路 新华社高级记者 陶明摄
西成高铁陕西段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中包括要穿越亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134 km长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要问题，其中长达70 km的20‰的长大坡道，直接落差1100 m，为全国之最、世界罕见。
1.第一长隧道——天华山隧道
2016年7月8日，西成高铁（陕西段）重点控制性工程——天华山隧道顺利贯通。天华山隧道位于宁陕县境内，全长15989 m，是西成高铁全线最长的隧道，同时也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。
西成高铁秦岭隧道群从清凉山隧道入口，至赵家岭隧道出口，超过10 km的特长隧道有7座，形成了长达110 km的长大密集隧道群，在我国高铁建设史中尚属首例。
围绕长大隧道群救援疏散难问题，西成高铁秦岭隧道群中设置有7处救援站。天华山隧道就设置了2处救援站，救援站包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等，全面做好防灾救援疏散设施建设。该隧道较其他隧道整体埋深较大，最大埋深（山顶到隧道的垂直距离）约1016 m。隧道洞身穿越4条断层带和2条岩性接触带，地质条件特别复杂，在施工中多次发生岩爆、突（涌）水等不良地质灾害，施工安全风险高、难度大，属于I级高风险隧道。
2.第二长隧道——老安山隧道
老安山隧道地处秦岭南麓低中山区，位于陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161 m，为西成高铁第二特长隧道。该隧道于2013年4月19日开始施工，施工难度大，是西成高铁的重难点工程，也是全线6座I级风险隧道之一。2015年9月18日13时许，老安山隧道贯通。
3.第三长隧道——大秦岭隧道(www.xing528.com)
2016年9月12日，大秦岭隧道贯通，标志着我国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道，也是西成高铁建设难度最大的工程顺利完成。
大秦岭隧道位于秦岭褶皱带西安市鄠邑区涝峪乡和安康市宁陕县新场乡，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，是西安至成都高铁的控制性工程。该隧道全长14.84 km，最大埋深1185 m，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂，是全线第三长隧道，是西成高铁的重点控制性工程，全线6座I级风险隧道之一。该隧道于2013年2月16日开始施工，至2016年9月12日贯通，施工历时1304天。
4.川陕交界第一长隧道——棋盘关隧道
棋盘关隧道是川陕交界第一长隧道，全长9228.89 m。
5.最长桥梁——文川河大桥
文川河大桥途经陕西省汉中市城固县、汉台区，全长23791.90 m，为西成高铁陕西段最长桥梁。
菜子坪一号隧道口 姬明周摄
建设中的西成高铁大秦岭隧道 姬明周摄
菜子坪红外相机监测工作照 姬明周摄
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