【摘要】：道路边缘理化环境的改变以及由此导致的植被群落的变化会产生边缘效应，这在大多数情况下会形成一种生态陷阱，从而间接影响动物。道路边缘光照增加也会利于喜光动物多样性和密度增加，在一些情况下还会提高鸟类以及小型兽类的多样性。这种积极的边缘效应在某种程度上会因交通死亡而变成“生态陷阱”。一些捕食者也会被吸引到路域周边，但对道路边缘效应本身来说也是一种“生态陷阱”，一定程度上增加了交通致死率。
道路所产生的生态学影响非常广泛，包括生物影响和非生物影响。道路交通改变邻近路域的物理环境（如土壤硬度和灰尘增加） 和化学环境条件（如重金属增加），这些变化可能直接对道路边缘的动物产生影响，如道路边缘含盐量高导致鹿科动物致死率增加，重金属在道路边缘植物组织中积累，从而导致动物组织内重金属含量升高。道路边缘理化环境的改变以及由此导致的植被群落的变化会产生边缘效应，这在大多数情况下会形成一种生态陷阱，从而间接影响动物。
道路边缘效应对野生动物既有负面的影响，如阻隔效应、回避反应等；同时也会产生一些积极的影响，如导致边缘动物种类与数量增加等。道路边缘光照增加也会利于喜光动物多样性和密度增加，在一些情况下还会提高鸟类以及小型兽类的多样性。这种积极的边缘效应在某种程度上会因交通死亡而变成“生态陷阱”。例如，公路表面白天储存的热量晚上释放到空气中，会在公路路域形成热岛，小型鸟类和蛇类会被吸引并聚集到这种“热岛”上，这样可以减少它们的能量消耗以满足繁殖需要，但会导致死亡率增加。一些捕食者（如雀类、鸦类及猛禽）也会被吸引到路域周边，但对道路边缘效应本身来说也是一种“生态陷阱”，一定程度上增加了交通致死率。(www.xing528.com)
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