陕西处于中国版图的几何中心，承东启西。1949年新中国成立之初，陕西省境内的铁路通车里程只有447 km，公路通车里程1908 km，内河航道2043 km，民航航线还未开通。直至1960年，民航航线里程突破零，并从1964年开始逐年增加，1979年起航线里程有了大幅度的提升。陕西省由于地处内陆，内河航道发展一直非常缓慢。
自从改革开放以来，陕西省加快了交通运输基础设施建设的步伐，交通运输体系逐步突破瓶颈制约。1990 年年底，全长约16 km的西安至临潼高速公路建成通车，实现了陕西高速公路“零”的突破，使陕西成为西部地区最早通高速公路的省份。1996年，西安咸阳国际机场汽车专用公路、西铜一级公路、西宝高速公路、西潼高速公路、北绕城高速公路相继建成，八百里秦川实现了高速公路贯通 。
1998年以来，国家提出西部大开发战略决策并进一步加快了交通基础设施建设，陕西交通抢抓机遇加快发展。2005年，全省高速公路通车里程突破1000 km，特别是 2007年年底，通车里程在西部地区率先突破 2000 km大关，位列全国第九。到 2008年年底，通车里程达到 2466 km，继续稳居西部省份第一。2009年年底，陕西省高速公路里程达2799 km。近年来，陕西省交通事业飞速发展，截止到2015年，陕西省高速公路里程将突破5000 km，位居全国前列，其中除北京外，全国高速公路网最大节点城市便是西安。
总之，改革开放之初，陕西省的铁路及公路通车里程发展一直较为缓慢，铁路通车里程近几十年来一直平稳增长，但增长幅度不大，公路通车里程在2006年有很大涨幅，相比上年增长率达107.9%，这表明在刚刚过去的十年内，陕西省的公路基础设施建设取得了阶段性的成果。
2016年，经陕西省政府研究同意，《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）由省发改委联合省交通运输厅正式印发，《规划》描绘，经过五年左右的奋斗，我省要全面建成小康交通，交通运输总体发展水平达到全国前列、西部领先。
到2020年，综合交通方面，全省“一核多极、三纵六横八辐射、立体多层次”的综合交通运输体系基本形成，以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心基本建立；形成以大西安为核心的城市群1 h通勤，2～3 h到达周边省会城市，4～6 h到达京津冀、长三角、珠三角的交通圈。公路方面，高速公路通车总里程将超过6000 km，3条高速大通道连通陕北，6条高速大通道横贯东西，5条高速大通道穿越秦岭连通陕南，14条高速大通道通江达海，11条高速公路以西安为中心向外快速辐射，25个省际接口便捷连通，基本实现县县通高速。铁路方面，建设10条铁路货运大通道和8条“米”字型放射客运专线，基本实现市市通高速铁路。民航方面，“干支结合”的机场体系进一步完善，国际枢纽机场地位显著提升。水路方面，全面贯通汉江450 km东西水运大通道，实现通江入海。应急保障方面，以信息化为依托的高效快速指挥调度和应急保畅系统基本建立，交通应急保障能力更加坚实可靠，初步实现交通互联，智慧通行。(www.xing528.com)
陕西省各交通方式运输线路里程（单位： km）（引自康安琪，2017）
数据来源：根据历年《陕西统计年鉴》（1951—2016年）相关数据统计整理。
陕西省历年各交通方式运输线路里程折线图（引自康安琪，2017）
秦岭山区乡村公路 姬明周摄
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