航空运输的基础知识概述

乘坐飞机出行已经越来越成为一种方便、安全和快捷的大众交通方式。坐飞机也从过去的奢侈消费日渐成为人们的日常行为。随着经济的不断发展，目前我国已经成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。据民航局统计，2017年我国民航旅客运输量为5.51亿人次，同比增长12.9%。我国已经是不折不扣的民航大国，正在实现从民航大国向民航强国的跨越。

图6.4　2006—2017年我国民航旅客运输量

民航业不仅是综合交通中重要的组成部分，还是带动经济发展和促进就业的重要力量。但回顾民航发展历程，民用航空仅有百年的历史。百年间民航随着技术的进步和社会的发展，成为一个具有资本密集、技术密集和服务密集三大特点的行业。

资本密集。《2016年民航行业发展统计公报》显示，2016年民航全行业累计实现营业收入6 393亿元，比上年增长6.3%，利润总额568.4亿元，比上年增加81.7亿元。其中，航空公司实现营业收入4 694.7亿元，比上年增长8.2%，利润总额364.8亿元，比上年增加37.9亿元；机场实现营业收入832.5亿元，比上年增长7.2%，利润总额117.7亿元，比上年增加17.1亿元；保障企业实现营业收入865.8亿元，比上年下降3.5%，利润总额85.9亿元，比上年增加26.7亿元。

中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）、中国东方航空集团公司（简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）三大航空集团2016年营业收入均超过千亿元人民币规模，以航空为主业的海南航空集团（简称“海航”），更跻身《财富》世界500强榜单，2017年排名170名。以运输旅客量计算，三大航空集团均排在世界前十。以拥有机队规模来衡量，南航是亚洲第一大航空公司，2016年年底，拥有702架客机。同时，航空公司资产不仅规模大，同时负债率也高。南航2016年财报显示，营业收入1 147.9亿元，总资产2 004.6亿元，负债1 457亿元，资产负债率72.71%。所以作为民航业运输主体的航空公司属于重资产、高负债的运营模式，体现出资本密集的特征。

技术密集。民航业组成部分中除了运输工具——民航飞机这个技术精密产品以外，还有空中交通管理、适航规定等专业技术领域，需要用到先进的雷达技术，现代通信设备等辅助配合。现代民航体系开端是1944年的芝加哥会议，参加会议的国家签署了《芝加哥公约》来规范各国民航之间的关系，推动民航交流与发展。随后成立了国际民用航空组织（ICAO），更是联合国的专门机构，在世界范围内协调和管理国际民航事务。《芝加哥公约》将“航权”划分为九大类，包括领空飞跃权、目的地下客权、目的地上客权等，各国在进行互相之间的商业飞行时，政府首先要进行的就是航权谈判，其次还有适航准入等专业技术领域。

服务密集。民航业同时也是典型的服务行业。航空运输在第二次世界大战后首先在美国发展，最初是用来运输航空邮件，后来发展为载客运输。当时民航属于高端消费，是优质服务的代表。在以后的很长时间，航空公司提供的服务标准更是各个服务行业的标杆。载旗航空公司代表国家形象的一部分，在优质服务方面不惜投入。随着航空器材的不断进步和安全水平的不断提升，民航开始成为普通大众也能消费的领域。航空公司为了区别化服务，引入了头等、公务和经济三舱的模式，从安检开始，到候机、乘机等诸多环节，购买头等和公务舱的旅客就可以体验到细致、周到的航空旅行服务。业内的新加坡航空更是以优质服务久负盛名。近年来，中东国家借助地理位置优势，大力扶植本国民航公司，阿联酋航空更是拥有全球最大的A380机队，其机队全部由双通道的大型飞机构成，头等舱以奢华著称，以优质的服务吸引旅客。除了航空服务高质量以外，航空运输提供的产品也具有典型的服务产品特征。首先，无形性。航空运输服务的最终目标是满足人们从A地到B地的位移服务。位移服务不是有形的，是不可触摸的。其次，不可分性，是指生产过程和消费过程同时进行，消费者参与生产过程。最后，不可储存性。旅客购买机票即和航空公司产生服务协议，从接触航空公司开始，实现其位移服务，安全到达目的地，离开航空服务的接触点，则协议的运输服务被消费完毕。所以航空服务不可被存储，不能提前批量生产。

航空业资本密集、技术密集和服务密集的三个特点与其他行业不同，也与旅游行业中其他领域不同。最终也将体现在航空电子商务展现出不同的特征。比如，在吃住行游购娱中“住”的酒店领域，虽然也是服务密集的，也有资本密集的属性，但不是技术密集领域，所以酒店电子商务在国内起步的形式是在互联网上完成预订，而不是完成整个销售。后续旅客完成入住后，网上预订提供商需要大量人工去和酒店审核、对账以及结算佣金等。我们从电子商务的三要素“信息流、资金流、物流”三个范畴来分别考量。酒店电子商务完成预订，而不是销售。所以在电商过程中不需要实现资金流，酒店产品是服务属性，也不需要物流。在互联网上只需要管理好酒店的信息流，也就是将酒店的信息准确展示就可以实现电子商务，所以酒店电子商务领域实现了通过互联网进行前台现付的酒店预订模式，并通过携程等OTA进行了大规模的推广。酒店领域信息化程度低，信息流的获取需要人工干预，携程采用了电话+传真的形式与酒店进行信息交互，从而产生了“鼠标+水泥”的模式。在后续的航空电子商务的分析解构中，我们还会依据航空运输的这三个特征，分析其产生的不同影响，使得航空电子商务展现出不同的特征。(www.xing528.com)

【相关链接】

国际民用航空组织（ICAO）

国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）（简称“国际民航组织”）。国际民航组织是联合国的专门机构，1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。国际民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制定国际空运标准和条例，是191个缔约国（截至2011年）在民航领域中开展合作的媒介。国际民航组织主要以国家为参与成员，负责协调国际民航的技术和商务问题，技术方面主要围绕安全问题；商务问题包含经济和法律问题，主要体现公平合理，尊重主权。两者的共同目的是保证国际民航安全、正常、有效和有序地发展。

国际民航组织由大会、理事会和秘书处三级框架组成，秘书处是国际民航组织的常设行政机构，由秘书长负责保证国际民航组织各项工作的顺利进行。秘书长由理事会任命，现任秘书长为中国人柳芳博士，于2015年8月开始担任国际民航组织（ICAO）秘书长，任期3年。

国际航空运输协会（IATA）

国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）（简称“国际航协”）。国际航协是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在第二次世界大战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在目内瓦。国际航协是航空企业的行业联盟，是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等问题，主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。