新能源汽车产业的发展趋势

从国外新能源汽车技术发展路线来看，混合动力电动汽车率先起步，目前它的研发技术已经相对较为成熟，并且广泛投入量产和商用。研究表明，混合动力电动汽车的市场可以持续稳定20年以上，然而它毕竟只能是过渡车型，即将传统驱动装置与电池相结合只能部分解决能源危机和环境污染问题，可以视为不成熟的新能源动力电池技术对汽车动力和稳定性的妥协，不可能长期发展下去。与混合动力电动汽车类似，天然气汽车和醇类燃料汽车分别在能源消耗和环境污染两个问题上的解决程度不尽如人意，此外，天然气汽车在电控领域的核心技术研发难度大，因此未来这两种车型的发展空间受限，不会成为新能源汽车的主流车型。反观纯电动汽车，它能够完美解决能源过度消耗和环境污染两大问题，将是未来新能源汽车的重点发展领域。

从我国对新能源汽车产业的发展规划来看，国家规划到2020年累计产销量将达到500万辆。中国目前已建成的充电桩数量还远小于实际需求数量，从市场投资容量角度看，到2020年将达到千亿规模。

2016年，受国家制造强国建设战略咨询委员会及工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织了500多位行业专家用一年的时间研究制定了《节能与新能源汽车技术路线图》。总体路线图如图2-5所示。该图描绘了我国汽车产业技术未来10年的发展思路。总体目标为：汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰，在2028年提前达到峰值，驾驶新能源汽车逐渐变为主流，汽车产业将往电动化方向实现初步转型，智能网联汽车技术硕果累累，并得到普及应用，技术创新体系趋于成熟，持续创新能力及零部件产业将凸显国际竞争力。

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图2-5　国内外智能网联汽车产业发展及市场化进程预测

（资金来源：《节能与新能源汽车技术路线图》）

目前，国内外均对智能网联汽车产业的发展抱有较大期望，对其市场化进程进行了不同程度的预测。可见，对于上海而言，智能网联汽车必将是汽车智能化的一个终级产品。