1.备件分类
维修企业通常会根据备件每月的出库情况将备件分成A、B、C、D、E类，分别称为快流件、中流件、慢流件、其他备件和特殊备件，其分类标准和库存要求见表4-2。有的企业则把汽车备件分为快流件、中流件、漫流件三类，其分类标准及库存要求见表4-3。
（1）快流件 一般是指常用易损易消耗的备件，维修用量大，换件频次高。快流件库存周转快，用户广泛且购买力稳定，是企业经营的重点品种。这类备件的订货批量较大，库存比例较高，在任何情况下都不能单货脱销，在仓库管理上企业对此类备件应重点采取措施，进行重点管理，采用最优进货批量，尽量缩短进货间隔，做到快进快出加速周转。
（2）中流件 中流件周转周期较快流件长，在相同周期内也没有快流件的销量大，因此企业只需对其进行一般管理，管理措施主要做到进销平衡、避免积压。
（3）慢流件、其他备件、特殊备件 对待流通速度慢的备件和其他备件及特殊备件一般是按客户需求予以订购，库存只要能满足客户需求即可。
表4-2 备件分类标准及库存要求（5类）
注：1.备件的出库数量按高低排序。
2.C类备件为平均3月需求大于1的备件（12月销售总量的1/4）。
3.参与排序的备件减除A、B、C类备件即为D类其他备件。
4.价值高（单价超过5000元）的A/B类备件，可适当降低储备，安全库存一般不能低于2倍周均需求，订货点不得低于4倍周均需求，最大库存不得低于6倍周均需求。
5.销售稳定且汽车生产厂家备件部门供货稳定的出库量前10位的备件可加大订货频次，并适当降低储备，安全库存不能低于2周均需求，订货点不能低于3周均需求，最大库存不能低于6周均需求。
6.一些价值低、体积小、保质期较长的可根据自身情况，减少订货频次，加大最大库存量。
7.季节性备件（空调备件、冬油品等）、促销备件，应提前多备货；季节快过时，应相应减少订购量。
表4-3 备件分类标准及库存要求（3类）
(www.xing528.com)
注明：1.快流件：大约20%的品种贡献大约80%的销售额。
2.中流件：大约30%的品种贡献大约15%的销售额。
3.慢流件：大约50%的品种贡献大约5%的销售额。
2.安全库存的设定及控制方式
（1）安全库存设定 在日常备件库存管理中，企业应根据使用情况对快流件和中流件进行安全库存的最大、最小值设定，并每天在备件管理系统上进行查询，对低于安全库存的备件进行及时补货，提高备件满足率。安全库存设定主要是确定单位时间需求量、补货点、最大库存和最小库存四个指标。
单位时间需求量=预测需求量/预测周期
补货点=单位时间需求量×（订货周期+交货周期）+安全库存
最大库存：为了弥补交货期可能延长的情况，一般需要设置最高库存目标以免产生缺货，特别是对价值较低的快流件一般需要增加一个订货周期的库存作为最大库存。最小库存（安全库存）=紧急订货到货时间（天数）×平均日用量（历史3个月平均值）
（2）安全库存的控制方式 对不同类别备件应采取不同的控制方式。
1）快流件：应紧密控制跟踪，全面精准地记录，进行规定频次的库存管理，并须定期做需求预测。
2）中流件：常规控制，良好的记录，定期关注，常规操作。
3）慢流件：简单控制，简单记录。
3.备件周转率控制
由于汽车维修企业须有一个合理的备件库存结构，需要备件计划员确定应该设置哪些品种的备件库存量和评估哪些品种不再需要库存。而通过备件周转率可以很好地帮助企业进行备件库存合理制定。根据行业的具体情况，汽车企业的备件周转率在2.0～2.4的库存结构是较为理想的，这样既可保证企业的资金周转，又有一定数量的安全库存可以防止因缺件而引起的客户投诉，达到较优的客户满足率。但是，在满足备件品种和数量满足率的同时，对明显超过产品生命周期的备件进行报废等处理，这样既可优化提高仓库备件的结构，又可提高备件仓库的利用率。备件周转率的计算公式如下：
备件周转率=月初月末库存的平均值/当月销售成本
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
