中国汽车产业自我改变，走向世界舞台

袁明学 长安汽车副总裁

中国汽车产业要融入世界，首先需要主动改变自己。在当前中国汽车产业已具备基本产品研发能力的情况下，让中国文化带领中国汽车产业走出国门，让中国的价值观影响全球消费者的价值判断，让中国制造优良品牌，或许是中国企业加速融入世界的一条路。而中国汽车走出去，需要联合内部和外部的各种相关力量。

前面几位领导、嘉宾对中国汽车融入世界做了很好的演讲，我个人受益匪浅。下面就今天主题谈一下自己的认识。

观点之一：一滴油融不进水的世界，但是一滴墨却能融入水。

中国古代文化讲的“道法自然”，自然法则给了我们很深刻的启示，化学相似相溶的原理表明了墨能够融入水因其源于水。中国汽车产业要融入世界，首先需要主动改变自己。虽然中国汽车近年来进步很大，产量增长很快，但是在技术方面仍然落后于全球汽车产业的发展。从这个意义上来说，中国汽车本身还是“一滴油”，我们怎么融入全球呢？只有打破原来的分支界限，主动去改变自己，变成“一滴墨水”，这样才具备融入全球汽车行业主流的基础。

长安汽车发展的历程，就是一直致力于不断改变自己的过程。150多年前，也就是1862年成立于上海的洋炮局，首任工程师就是英国人玛格理；1984年我们引进了日本铃木的技术，开始生产微车；在1993年以后，陆续与铃木、福特、马自达、PSA展开合资合作，从研发、技术、工艺、制造、质量、管理体系等方面，全方位地认识汽车，通过海外先进的公司认识了汽车。150多年的发展历程教会了长安，要认识到与世界的差异，并不断改变自己。

观点之二：在水的世界书写自己的篇章，浓墨才能重彩。

一滴水虽然能够融入一杯水，但是只增加了一杯水的重量和体积，一滴墨才具有影响全球汽车产业的可能性，所以我们要吸收精华，从一滴水变成一滴墨。这就要求我们保持开放的心态，学习、吸收，不断提高自己的核心竞争力。我认为中国汽车融入世界的“浓墨”包括三个方面：产品的研发能力、文化的影响、品牌的竞争力。

第一，产品的研发能力。这两年长安在自主品牌发展方面取得了一些小小的成绩，这主要得益于长安在产品研发方面一直不停地打造自己的研发能力。在自主品牌方面，最近两年基本上保持了60%的增长速度，到现在仍然保持着这个增长速度不变。当然我们不敢说不会降，因为现在汽车销售形势很紧张，下半年汽车行业可能会有很大的变化，我个人认为肯定会有变化，但是有底气就不怕。

这几年长安自主品牌的进步，得益于前期坚定不移地走自主研发的道路。从另外一个层面，从长安的实际例子当中证明，自主研发是必由之路。我们在产品开发的标准上，大量采用和参考了欧标和美标的要求，为进入最严格的汽车市场做了准备。包括零部件方面，我们采用了全球化的零部件供应体系，整车性能与国际接轨。同时，还建立了仿真分析、碰撞试验和具有国际水准的综合道路实验场等，确保了长安的产品能够为用户提供可靠的品质和安全、舒适的体验。一汽的副总带队到长安来拜访，参观了我们的实验场。他给予的评价很高，说是他在中国见过的标准最高的实验场。

总之，这十年来我们的进步不易，具备了一定的基础，但是差距仍然巨大。同时在研发布局和研发体系的建设方面，前几年一直致力于研发，现在我们总的控制中心在重庆，在上海、北京有自己的研发公司，同时在英国诺丁汉的研发中心专注于汽车传动系统研究，在美国底特律专注底盘技术研究，在意大利都灵也建立了子公司，专门做外观设计，在日本设立了一个公司专门研究小型车。

除了这些布局以外，我们自己还配了两个体系，一个是产品研发体系，另外一个是产品实验体系。这也是长安最具有核心竞争力的，为我们的产品研发和质量保证提供了很好的保障。我们认为，未来研发体系与能力，是中国汽车产业持续参与全球竞争的力量源泉。

第二，文化的影响力。文化是无形的广告，大家都喜欢看韩剧，“韩流”基本是风靡全世界，但韩剧输出的是文化和价值观。一集韩剧40分钟，基本上是40分钟的广告，大家可以看到他们传递的是大到韩国的文化、社会的发展和道德意识，小到一些具体的产品，包括三星手机、LG电器和现代汽车，反复地出现，让你知道韩国人是信赖它们的。另外，韩剧的节奏偏慢，让你不停地接受。所以，韩国品牌的输出、文化的输出，是通过韩剧输出的。

另外，在广告的大背景下，让韩国的生活不断地使观众产生好感，从而影响到对产品的判断。当你接受一个产品，比如三星的手机得到了很好的用户体验，就能强化对其他产品的接受和信任程度。我们认为价值观的影响，是影响灵魂深处的判断，包括鹅肝酱绝对是法国人的大餐，但是很多国家、很多民族不吃内脏，法国人却认为，会吃的民族才会享用内脏。有区别的不是鹅肝，有区别的是人，是人类判断好与坏的一个标准，鹅肝如此，汽车也是如此。在世界人的心目中，什么样的车才是好车？关键是价值观的输出非常重要。

第三，品牌的竞争力。文化输出实际上是为品牌建设服务，品牌的竞争力是市场竞争的终极状态，是企业核心竞争力的外在表现，是不可替代的差异化能力，是企业盈利的保障。同时，这也是中国汽车品牌、中国汽车产业最短的短板。所以我认为，在当前中国汽车产业在已经具备基本产品研发能力的情况下，让中国文化带领中国汽车产业走出国门，让中国的价值观影响全球消费者的价值判断，让中国制造优良品牌，或许是中国企业加速融入世界的一条路。

观点之三：联合方能出海，整合更具力量。

联合和整合有几个方面，首先是企业内部的整合。企业内部的整合其实更困难，如果想进入全球、进入国际化，而企业内部整合实际上是非常非常困难的。长安最近一直强调要有国际化视野，但是推行起来非常困难。所以，在公司内部，包括人力资源部，我们叫全球人力资源部，让你天天想到你是全球的；像战略规划部，我们叫全球战略规划部，提醒大家要有全球视野，要有国际化视野。我们走出去，企业内部自身的组织、职能，包括文化、组织架构和员工能力的整合，这是非常重要的。

另外就是汽车产业的整合。我们企业、行业之间要寻求整合的方式，寻求一起整合出海。(www.xing528.com)

另外一个整合，除了汽车行业以外，还有一起走出去的行业。最近在重庆我们也在跟一个企业谈，他在海外做什么呢？正好在“一带一路”上面，在海外做工业园的，是做基础建设，我跟他谈能不能联合力量，你做工业园，然后我们进入你的工业园，我们在工业园里进行合作。当基础建设进入以后，我们把相关产业带进来，把中国的工业园区搞起来，同时把企业产业搞起来。

还有金融的整合，包括金融咨询公司。现代能够走出去，丰田能够走出去，跟他们一块联合走出去分不开。所以要想走出去，联合方能出海，整合更具力量。

改变自己才能融入世界，融入世界才能影响世界，影响世界才能成就自己。希望中国汽车早日深度融入世界，造福人类生活，推动汽车文明进步。

嘉宾问答

Q：请问高西庆先生，您觉得“一带一路”战略的实施，对汽车工业有帮助吗？

高西庆：整个政治、经济、文化各个方面的力量提升是一个自然的过程，“一带一路”是从政治、经济、文化的推广来提高国家影响力的政策，这个政策和国家制造业2025的政策有交集的地方，但不是一回事。早期讨论这个问题的时候，很多人想把中国好多产业过剩的企业推出去，弄到“一带一路”区域中很多比我们差一点的国家去。后来发现，这话说出去之后反应很不好，很多小一点的国家，很多人说起来，中国说半天就是推销剩余产品、剩余设备，所以领导人重新解读了这个问题，我们自己也在重新说。事实上很多企业还在打这个主意，因为我们去非洲、拉美、亚洲的很多国家，发现我们实际上拿出去的东西，尤其是非洲特别典型，拿出去的东西都是国内大概二三十年前的东西。这在目前世界经济大融合的过程中，这是非常正常的现象。因为有些外国人跟我讲这个事，欧洲人说到非洲去做这个试点不好，我说胡说八道，在非洲是有需要的。我去非洲撒哈拉以南的十几个国家，除了南非以外，绝大多数国家发展水平相比中国差很远，当时我就考察了一些超市，一个小商店也叫超市。我看到很多国家包括南非在内，很多超市90%以上的日用品都是中国生产的，看起来跟中国30年前的东西一样，可非洲人说很好啊，你把中国的好东西拿过来卖，很贵，卖不了。所以这不是一个问题。

“一带一路”上，如果能实现中国的过剩产能走出去也不是一个大的问题，但是在做的过程中，我们要做到互赢的地步。我们要看看人家是不是吃亏了，人家吃亏的事不要做。通常，我们做生意急功近利，先看看我是不是吃亏，别人吃亏不吃亏跟我有什么关系？褚时建先生讲的这个话是从更长远的，从中国大道德的宏观观念上来看待这个问题，“一带一路”应该从这方面去考虑，一块去共赢更好。

Q：请问曾庆洪先生，您对股权的开放有比较强烈的预期，您期待股权应该怎么开放？

曾庆洪：首先股比迟早要放开，什么时候放开，取决于市场的体制以及完善的政策；第二就是取决于自主品牌，包括长安，现在跟世界上较强的企业比较还是有差距的。所以我们希望有一个过渡期，有这样一个过渡期给合资企业，给自主品牌去壮大自己。

Q：请问尹同跃先生，奇瑞汽车成为国际品牌的话，你觉得这方面有没有什么宏图大计以及发展的路线？

尹同跃：首先，中国人要把产品做好，做好产品实际上是非常难的事情。中国很多企业没有把自主品牌作为企业的发展方向，大家都希望马上赚钱。作为传统性企业，其中一个基础就是企业品牌。我们理顺了这个关系之后，其余就是理念的问题。经商有理念的问题，做企业也有理念的问题。所以，如何让我们的员工、供应商、经销商、企业的主攻方向一致，这就是打造体系的问题，就是国际化的体系和国际化的流程带来的结果。

最近，互联网企业有一些做法，跟传统汽车行业是不一样的。但是他们的基础还是做得不错的，为什么能被广大的用户接受？东西先做好，东西先做对，客户是谁？我们很多企业都是在逆向抄袭，或者是偷窃，这都是很耻辱的事情。这种拷贝是拷贝不清楚客户是谁的，也拷贝不出来质量，也拷贝不出来品牌，你只能捞点浮财而已。所以中国企业要把基础做实，这个基础是什么？就是体系流程。按照国际化的理念，按照国际化的体系，这个东西一步都不能少，然后加上现在所谓的互联网传播，在非常短的时间实现信息爆炸，可以缩短我们与国际化大企业的距离。

在世界500强当中，我国已经有96家中国企业进去了，但是品牌在世界上排名非常差，这几家大而不强。所以希望更多的企业多想想未来，多想想这个企业存在的原点是什么？我们不仅给未来留下来钱，而是留下品牌，这是中国一代人的使命和责任。

Q：请问袁明学先生，长安对于开拓包括发达国家和发展中国家在内的国际市场有没有计划？有没有这方面的战略或者这方面的设想跟我们分享一下？

袁明学：长安走向国际化，走向海外，说小一点，长安的产品走向海外，实际上是从1991年就开始了，那个时候就是为了把产品卖出去，就是搞纯粹的贸易，所以从1991年到现在走得都很不顺。最近两年，长安走出去在方向上进行了调整，从卖产品开始进行调整，从纯贸易开始进行调整。

我们先做产品的准备，无论是发达国家，包括对欧洲、对美洲的产品都在研发，等到三年以后，基本上针对美洲和欧洲的产品会出来，那个时候会分步骤地进入美洲和欧洲市场。目前，长安进入的都是发展中国家，现在进入海外市场的方式有很多变化，更多想做的就是本地化，包括进行资本性融合。现在长安也在做这方面的工作。我们起了一个大早，赶了一个晚集，我们希望慢慢赶上，这些都有计划。目前主要的就是把自己的产品做好，把自己的体系建规范，然后一步一个脚印走向海外。