德国政府提出“工业4.0”战略，并在2013年4月的汉诺威工业博览会上正式推出，其目的是为了提高德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机。
该战略已经得到德国科研机构和产业界的广泛认同，弗劳恩霍夫协会将在其下属6～7个生产领域的研究所引入“工业4.0”概念，西门子公司已经开始将这一概念引入其工业软件开发和生产控制系统。
德国学术界和产业界认为，“工业4.0”概念即是以智能制造为主导的第四次工业革命，或革命性的生产方法。该战略旨在通过充分利用信息通信技术和网络空间虚拟系统——信息物理系统（Cyber-Physical System）相结合的手段，将制造业向智能化转型。
“工业4.0”项目主要分为三大主题：
一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现。
二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与，力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。
三是“智能物流”，主要通过互联网、物联网、物流网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，而需求方，则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。
在本届全球汽车论坛期间，来自德国和中国的汽车制造业专家40多人，就德国“工业4.0”这一专题进行了深入讨论。
参加讨论的德国专家包括：
Sebastian Bersch，西门子IBS中国区总经理；
Peter Rohde-Chen，德国科德宝集团业务发展部主管；
Christoph Rieger，博世力士乐中国装配技术销售与产品经理；
Stefan Weiler，瑞欧盈管理咨询有限公司总经理；
陈晓京，大众中国合资企业（上海大众）人事总监；
Stefan Waldeisen，德国现代工业媒体有限公司（AUTOMOBILE PRODUCTION杂志出版方）出版总监；
Christiane Kuehl，AUTOMOBILE PRODUCTION杂志特约撰稿人；
蒋佳玉，AUTOMOBILE PRODUCTION杂志中国区负责人；(www.xing528.com)
参加交流和讨论的中方人员则是来自长安汽车、江淮汽车、一汽大众主机厂和数家汽车零部件企业生产制造部负责人。
德国制造专家就以下诸方面回答了中方人员的提问：
“工业4.0”作为德国国家战略的提出背景；
“工业4.0”适用条件；
“工业4.0”实施过程中的最大障碍以及应对策略；
“工业4.0”在欧洲/全球市场推广的“准则”是有还是不成熟的；
“工业4.0”是在“工业3.0”基础上的逐渐演变和进化的结果；
“工业4.0”在实施过程中还有很多问题没有解决，需要进一步深化和不断完善；
中国企业提升制造效率首先要结局的问题就“识别问题”；
中国企业应首先应对目前的运营系统实施优化，切实发挥其技术优势；
对中国企业而言，识别问题和风险必不可少，夯实现有制造系统是至关重要。
会上大家各抒己见、畅所欲言，讨论现场气氛热烈，很多参会嘉宾会后表示收获很大、意犹未尽。大家纷纷表示，感谢组委会能够请到这么高端的德国专家为中国汽车制造业的提升献计献策。
尽管专家已经对“工业4.0”进行了非常细致的“诠释”，但是结合到中国企业现状，还需要探索一条既能够满足中国国情、又能够满足“工业4.0”全自动化生产加工、全产业链亦“工业4.0”化等要求。目前国内尚无有一家公司和机构宣称能够解决在中国全面贯彻“工业4.0”面临问题的解决方案。
会后很多企业代表表示，贸促会有非常优秀的、优质的汽车制造业资源，如果能够组织中国企业结合具体国情、“灵活”贯标“工业4.0”，那将对推动中国汽车的技术进步和效率提升，具有非常重大的意义。
此外，来自瑞士的马利克教授以及来自德国的多位企业家，还就德国“工业4.0”的相关问题和实践，向参会嘉宾做了进一步的介绍和分享。
嘉宾发言
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