影响汽车供应链的因素：环保、安全、工程和质量

Amit Mukherjee 印度汽车零部件制造商联盟常务副会长

在印度，排放的规范、安全的规范、加强工程实力、注重质量等因素，对汽车供应链产生了很大影响。零部件生产商联盟对于整个汽车行业的发展也产生着举足轻重的作用。

我将重点谈一下一线、二线、三线供应商的情况，这些对整个供应链都是非常重要的。

首先，谈一下印度汽车零部件生产商联盟，看看是什么因素驱动着我们的汽车供应链。印度汽车零部件制造商联盟成立于1959年，是印度汽车零部件行业的顶级机构。联盟在印度拥有700多家成员，营业额占全行业的85%，既包括了政府的力量，又有行业的力量。联盟对于政府制定决策起到了非常重要的作用，并且能促进汽车行业的发展。联盟也和国外一些同行进行交流，包括技术的融合，并且也期待着能帮助企业和别的国家成立合资企业。联盟还致力于提高质量，帮助企业改进管理能力。联盟外派20名人员在全球范围探讨和寻求国际合作的机会，所以这是一个非常大的组织。

印度是一个具有活力的经济体，是世界上比较年轻的一个国家，因为我们有着非常有活力的年轻群体。由于年轻人比较多，同时郊区人群和农村人群开始向城市转移，2020年将会有1.4亿人转向城市，到2050年大概有7亿人会到城市里生活。这将驱动印度未来汽车业的发展。印度现在拥有世界上最大的拖拉机生产商、第二大两轮车生产商、第六大汽车生产商，还有第八大商用车生产商。2014～2015年，我们生产了超过1900万辆的两轮车。麦肯锡做过一项研究，提出印度的零售行业到2020年会达到1000亿美元，出口将达到10亿美元，年复合增长率达20%以上，出口主要地区为欧美，包括美国、德国、英国等。

那么，在印度是什么样的因素影响着我们的汽车供应链？在未来的10年，印度的汽车供应链可能更多地会受到排放规范、安全规范、加强工程实力，以及更为注重质量等因素的影响。(www.xing528.com)

首先，在汽车排放规范方面，印度会越来越提高排放的要求。印度在经济靠前的33个城市执行相当于欧Ⅳ标准的“第四级标准”，在其余城市执行相当于欧Ⅲ标准的“第三级标准”。而到了2019年4月，印度将在全国推行相当于欧Ⅴ标准的“第五级标准”。因此，印度的汽车供应链也在积极调整，以适应和满足上述的排放法规要求。现在很多出口商已经在提供能满足欧Ⅴ标准的零部件了。同时，印度政府也在不断打造“电动交通2020年”国家战略，到2020年，印度要实现电动车600万至700万辆的销售目标。

在安全规范方面，政府遵循“印度标准”和“汽车行业标准”。在工程方面，包括博世、卡特彼勒、大陆、康明斯、福特、通用、霍尼韦尔、现代、本田、麦格纳、梅赛德斯—奔驰、雷诺、日产、铃木、法雷奥等在内的世界上一些大型企业，都在印度设有工程中心。这些企业拥有非常丰富的知识产权，并且有些企业还在印度设立了研发中心。在质量方面，印度非常重视质量，整个行业的发展都非常重视现代化的程度。

印度供应商又是如何来寻求满足全球供应链的需求呢？可以说，有越来越多的印度企业在全球范围内进行收购，包括技术收购和业务收购。在我们会员中，有70%为中小企业，但是他们的发展劲头也非常足，现在正在不断学习其他的一些合作伙伴的能力。我们的企业开始慢慢走出去，并且非常重视这个方面，如果实力达到一定阶段，就会收购对方的技术和业务。

当然，我们也会非常重视所做出的这些努力，不断提高出口比例，同时调整能够适应全球的最佳做法，注重质量，降低成本，提高交付能力，不断地向下游推广。同时，印度已经成为全球OEM不可分割的组成部分，尤其是在一线方面，所以很多大型的OEM在印度都设有采购中心办公室，这将不断地加强我们的能力，我们也将通过工程方面的能力来提高整合的能力。