车企实现技术推动增长的有效路径：本地化

罗兰·克鲁格 英菲尼迪全球总裁

汽车行业作为全球经济增长的动力，需要不断地创新，不断地与新技术相结合，同时也需要有基础设施建设的配合，需要有地方政府与汽车行业间的合作。豪华车将向中国等新兴市场转移，而本地化是汽车企业实现技术推动增长的一条现实路径，技术需要结合本地市场进行开发，以满足本地客户的需求。

汽车已经诞生100多年了，在这100多年里，这个行业一直在不断地创新，不断地克服挑战，成为全球经济增长的动力。如今，汽车行业为中国创造了2000多万个直接或间接的工作机会和岗位，在日本创造了550万个工作岗位，在美国创造了700多万个工作岗位，在欧洲创造了约1250万个工作岗位。由此可以看出，汽车行业对经济发展的支持是毫无疑问的，是全球经济增长的引擎。在汽车行业不断创新的同时，我们看到很多新的科技应用到汽车，比如汽车行业与新技术、跟互联网的连接，这是中国汽车行业发展非常大的一个变革。

对英菲尼迪来说，我们对汽车行业的展望有自己的想法，特别是对中国汽车行业的发展有自己的见解。英菲尼迪作为全球唯一一个以中国香港为总部的全球豪华汽车品牌，我们对于中国市场的投入和专注是非常之深的，中国是我们全球增长的最大市场。另外，我们在中国也在持续地进行国产化的相关工作，国产化程度在逐步加深。随着市场的深入和新技术的应用，我们将和其他豪华汽车品牌争夺更多的市场份额。

另外，我们一直密切关注全球汽车工业的发展以及工业发展的动力。作为在全球谋求发展的一家汽车公司，我们看到全球55%的人口都是住在城镇的，中国的城镇化率目前也是55%，这样快速的城镇化意味着很多的挑战。首先就是交通，中国的停车场、停车位，特别是大城市的停车场、停车位是不够的。在城市里，交通基础设施的建设是与城市管理、交通管理息息相关的，这也给我们带来了另外一个发展平台，有可能产生新的商业模式、管理模式，能够去改变我们传统的汽车行业的发展模式，来驱动未来的汽车行业增长。我们将与政府、合作伙伴、技术合作方一起携手，通过我们的创新解决方案来更好地进行城市管理，提高交通效率，使车主能够享受驾车乐趣，同时在城市生活也能享受交通的便利。

快速城镇化带来的第二个挑战就是环境的问题、潜在污染的问题。中国的停车场虽然空间不够，但是有很多很大的停车场，然而，中国汽车的保有量现在超过了1亿5千万辆，超过2.5亿中国人持有驾照。在这种情况下，势必带来了很多对环境的挑战。对于汽车行业来说，需要进行更多技术的创新来提高燃油经济性，降低排放，以降低汽车对城市大气的污染。

新能源汽车是一个热议的话题。相信新能源汽车与不同技术的引入，不管是混合动力汽车还是纯电动汽车，从燃油经济性上来说，都是非常好的。跟传统的汽油车相比，肯定有着不可比拟的环保性。我们期待新能源汽车方面有更多技术的创新、技术的突破。此外，新能源汽车的发展跟基础设施网络的成熟度是息息相关的，这就需要政府大力投入来加强基础设施建设，去改善新能源汽车基础设施网络的成熟度。

我们经常谈论无人驾驶的可能性，无人驾驶技术对于汽车行业来说是革命性的。首先，无人驾驶改善了驾驶者的驾驶能力，并且提高了对交通智能的响应能力。同时，对于整个车内的制造，包括其他服务的提供角度来说，让车的使用度更高。从目前来说，无人驾驶汽车是技术上的突破，会给整个行业带来变革。(www.xing528.com)

图1 自动驾驶是汽车发展的重要趋势

线控转向系统是英菲尼迪一直致力于研发的系统。线控转向的驾驶系统可以实现半无人驾驶的概念，让驾驶者的能力大幅地提高。同时，车内有更高的安全保护，而且对于行人的保护也会更高。这套系统是全球首个实现半无人驾驶概念的系统。通过我们的市场调研，发现线控转向系统是非常受消费者欢迎的。对于未来的驾驶者来说，不管是在变道、驾驶过程中，还是在不同的驾驶条件下，这套线控转向系统都能更加智能地改善驾驶的操作和驾驶的响应。这项技术将是非常关键的突破性技术，也是我们未来关注的一个重点。

从全球经济的增长来说，到本世纪末汽车产量还会有巨大的增长。在乘用车方面，市场还是会有所增加，增长率约为6%～9%。另外，整个乘用车市场实现9%的增长，意味着将产生约900万辆豪华车的潜在市场。而乘用车市场实现7%的增长，则意味着乘用车有1900万辆的增长。

不同区域的增长趋势是不一样的。豪华车在欧洲，比如在西欧、东欧仍然会是增长最大的市场。中国会追上美国的高端车市场，甚至可能会超过美国市场。如果看中国本身的话，中国在这个十年结束时，将会达到2000万辆的市场，折算到豪华车（接近整个市场的9%），也就是260万辆至270万辆的高端车会在中国市场上。从市场中车型的分布来看，传统轿车还是市场的主要部分，其他的车型，包括高端车、SUV细分市场，将会有更多的增长，在某些时候会超过传统轿车。

从产地的发展趋势来看，如今大概三分之二的高端豪华车是在欧洲生产，预计豪华车产地将会向中国市场、向新兴市场转移，未来将有18%的豪华车在中国生产，这一比例现在大概是10%～11%，所以这个市场的潜力还是很大的。

我前面讲到了三个重点，推动制造地点的转移，推动来自技术创新的增长，以及来自汽车互联网技术的应用，包括对交通堵塞的管理、城镇化的管理。在中国一些新的战略，需要有基础设施建设的配合，同时也需要有地方政府与汽车行业之间的合作。

最后，我觉得最重要的就是产品的本地化，技术推动的增长只有在持续本地化的前提下才能实现，我们必须把技术结合本地的情况进行开发，针对本地顾客的需求来做。英菲尼迪非常重视中国市场，不仅总部放在中国，还在襄阳建立了生产基地，同时还开始在中国建立设计研发中心，以便能更好地响应中国客户的需求和偏好。我们非常有信心，这些新的技术、新的设计特色，将会更好地采用到中国本地化生产的产品中去。