如何优化出租车行业价格定位问题？

理论上来说，解决目前问题、进行管理改革有个保守做法：不提高出租价格，不进行补贴，在经营成本不断上升的情况下，通过出租车司机与公司不断博弈，逐步消除垄断利润，等垄断利润基本没有时，再进行改革，难度会大大降低。但这样会有两方面的问题：首先，价格不变难以体现和实现出租车的定位。相对价格越来越便宜，打车的人越来越多，在控制出租车数量的前提下，供给越来越不足，“打车难”现象更加严重，“黑车”的生存空间更大。其次，在双方的博弈过程中，司机处于弱势，出租车公司处于强势，在其不让步的情况下，出租司机会因没有利润而罢工，造成社会矛盾，又把问题交给了政府。因此，从现实看，这种做法不可行。

改革需要魄力和决心，越早越好。出租车行业的矛盾是长期积累的结果，改革的难度很大，尤其会受到既得利益集团的强烈反对，而且这部分人具有较强的话语权。但出租车行业的矛盾已经积累到了不改革不行的地步，引起的社会矛盾时有发生。通过一些不合理的政策和做法只能解决暂时问题，掩盖矛盾，并且会使矛盾越积越大，进一步增加改革的难度。(www.xing528.com)

当然，现在改革也应妥善处理一些问题，必要时需付出一定的成本。首先，特许经营权在个人的情况，大多数经过层层转让，目前出租司机花了很多钱购买了该经营权，远远没有收回成本。这部分人群是基层百姓，付出的是血汗钱，强制收回可能出现严重的社会问题。另外，虽然拥有特许经营权的人不应该拥有这部分垄断利润，但最初政府发放的经营权是永久性的，现在收回，不免有违约的嫌疑。所以必要时，可能要为之付出一定的成本。