智慧化：城市轨道交通发展的重要趋势

（一）城市轨道交通高质量发展势在必行

目前，我国城市轨道交通建设总体上滞后于城镇化，发展模式上属于追随满足需求式发展，在信息技术和人工智能已经得到广泛应用的情况下，轨道交通并未充分显示鲜明的智慧化时代特征。回顾欧美国家在第一次工业革命时期，城镇化和工业化同步缓慢发展，在小汽车出现和进入家庭之前，首先建成了轨道网络。近些年，我国城镇化速度明显加快，正处于轨道交通发展的高峰阶段。在发展初期，由于城市财政资金不能有效支持造价昂贵的轨道交通建设，导致其已经明显滞后于城镇化发展，往往是在城市尤其是特大城市产生较严重交通拥堵后，不得不进行“补课”。在这种“应急”发展场景下，考虑的发展因素主要是解决交通问题，即城市精力集中于解决轨道交通的有无问题，无暇顾及已在生产、生活领域广泛应用的信息技术和人工智能技术发展。直到现在，虽然有部分城市的部分轨道线路的部分路段在外围引导城市发展，成为城市群、都市圈高效交通的重要方式，发展范围已经得到极大拓展，但总体上看依然是满足需求型，引导、提高和捕捉需求的能力严重缺乏。

与城市其他交通基础设施建设发展规律具有相似性，随着城市范围扩大、中心城市影响力扩张和都市圈逐步形成，我国城市轨道大规模建设的阶段仅仅是开始，远未结束。伴随城市群、都市圈和城市中心区经济产业高质量发展，高质量的城市轨道交通也理应纳入城市发展视野和范畴。在未来相当一段时间内，虽然可能受到资金的约束和影响，但不管是从需求的必要性还是当前发展的惯性看，依然是城市轨道大规模建设发展格局。发挥城市轨道交通站点人流高度集中聚集、运行途中人流规模巨大和换乘频繁的聚流、引流优势，用流量经济、枢纽经济、数字经济发展能补偿甚至支撑城市轨道交通初期的投资、运营能力欠缺，也应成为未来一段时间城市轨道交通高质量快速发展的重要内容和任务。

（二）智慧化轨道交通发展趋势已经显现(www.xing528.com)

信息技术和人工智能技术的快速发展和在交通运输领域广泛应用，为城市轨道交通发展流量经济、枢纽经济、数字经济提供了重要手段和业态场景。在未来一段时间城市轨道交通建设力度、规模仍然较大的发展形势下，既有及新增的城市轨道交通网络规模将持续增加，在目前全国城市轨道交通总历程已经超过6000公里的条件下，网络化、规模化格局和趋势愈加明显。城市轨道建设发展中应高度重视智慧运营，为轨道交通进入具有商业前景的建设与运营并重阶段奠定坚实的技术、模式、业态创新基础。同时，从规模经济和产业链、价值链延伸角度出发，要充分考虑城市轨道交通制造产业的发展，以及与城市及站点周边产业协同融合，实现交通与产业联动发展模式创新。

在我国新型城镇化进入关键期，国家大力推动都市圈发展的当下，城市轨道建设要考虑市郊铁路的建设和发展。由于当前相对成熟的都市圈并不多，多数都市圈将是未来中心城市发展的重要方向，这些都市圈建设发展必然要求市郊铁路承担相应职住分离和产业分工合作功能。尽管真正需要新建市郊铁路的数量和比重不大，城市轨道建设的重点仍然更多的是中心城区的线路，但发挥我国都市圈建设后发优势、提高都市圈发展的质量与水平，在信息技术与人工智能技术与人们的生活越来越密切，轨道交通自身具有应用这些技术的人流集中、生活方式改变的需求基础的情况下，自然离不开智慧化发展的支撑和场景的建设，就如同5G技术广泛应用下，需要进行必要的基础设施建设一样自然。

在城市轨道交通建设发展和运营过程中，重视智慧智能技术的应用和应用场景的建设，已经成为通信、信息化、智能化等科技进步和相关服务业态发展的必然趋势，也是提高城市轨道交通自身运营效率、安全和服务水平的必然要求和发展趋势。