京津冀地区城际铁路投资建设现状与发展趋势

京津冀城际铁路投资建设以京津冀城际铁路公司为主，铁路总公司也承担了一些线路的投资建设，另外，民营企业华夏幸福是廊涿城际铁路的投资主体。

京津冀城际铁路公司是2014年底由北京市、天津市、河北省三地政府和铁路总公司签署合作协议共同出资成立，注册资本金100亿元，四方股比为3∶3∶3∶1。公司主要职责是作为发起人，进行区域城际铁路战略谋划和投融资运作，组织编制城际铁路建设规划，确定项目建设时序，开展项目前期研究，制定项目投融资方案；并以具体建设的城际铁路线路为对象，吸引社会投资人共同出资成立项目公司，统筹推进线路的投资、建设、运营及资源综合开发。当前，公司在项目推进和投融资方面的进展如下。

项目进展。按照国家和京津冀三地政府的要求，积极推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际及城际铁路联络线等首批项目，前期工作方面均已取得重要阶段性进展。京滨城际铁路申请报告正式获得国家发展和改革委员会核准，项目初步设计及项目概算获得批准，已正式启动征地拆迁工作；京唐城际和城际铁路联络线两个项目的项目申请报告已编制完成，正在加快推进规划、土地、环保等前期手续办理工作；参股建设的唐曹铁路已实现开工建设；参股建设的石衡沧黄、廊涿城际两个项目正在完善和确定规划设计方案，编制项目申请报告。(www.xing528.com)

资金筹措。公司注册资本金实到两批，三地政府共出资27亿元，铁路总公司的出资尚未落实。此外，争取到国家开发银行专项债券，到位专项资金30亿元，专项用于京唐、京滨城际铁路，年融资成本为1.2%。与银行、保险、基金及信托公司等众多金融机构进行对接，编制完成了项目贷款银行招标方案。与工商银行、农业银行等设立了京津冀城际铁路发展基金，总规模1000亿元，初期规模600亿元，基金存续期为10年，70%的投资可用于京津冀区域内城际铁路建设，30%的投资可用于沿线土地综合开发。

融资探索。推进“铁路+土地综合开发”城际铁路投融资模式，通过与京津冀三地发展改革委员会和四方股东多轮对接，基本确立“一地一策”的投融资方案。其中天津市投融资方案已获天津市政府批复，正在落实出资协议；京冀两地投融资方案已正式上报两地省（市）政府待批。