全面构建对外交通运输通道网络

运输枢纽与运输通道相对应，两者相互依存、相互促进发展。通道的功能在于为载运工具的运行提供大能力的通行条件，客货运输必须依托枢纽进行组织和提供相应的服务才能实现。枢纽依托通道而产生和加强，通道的通达程度是枢纽服务范围和辐射半径的主要体现，枢纽的地位和功能很大程度由所连接的通道决定。因此，枢纽城市的规划和打造需要构建完善的对外运输通道网络。

运输通道是区域综合运输体系规划的重点，其中对通道的走向、能力、方式构成等都进行详尽的规划描述，但其着眼点是站在区域的角度，为了加强城市、区域间客货运输的互联互通，非从打造枢纽城市的角度，实现枢纽城市的功能定位。两者有较强的共性，但又有一定的区别，对于运输枢纽（城市）规划，应在区域综合运输体系规划的基础上，根据需要对通道规划进行补充完善。

作为实现枢纽功能定位的外部前提条件，应根据确定的枢纽城市功能定位，结合目前发展现状与问题，构建打造与枢纽城市功能定位相适应的对外交通运输通道网络，其线路等级和能力与枢纽城市的规模和承担的客货运输作业量相匹配。(www.xing528.com)

对外运输通道既包括交通基础设施网络，又包括运输运营网络。枢纽主要服务范围和辐射半径既取决于交通基础设施网络的通达程度，也取决于运输运营网络的覆盖范围。运输网络是进行运输经营与服务提供的生产要素，它决定着枢纽的服务辐射范围和与相关连接点之间的通达度、便捷度。因此，枢纽通道网络规划既要构建交通基础设施网络，又要依托该通道构造运输网络，并进行运输组织模式设计。对于国际枢纽通道网络还需进行口岸和便利通关等方面问题的研究。