研究背景、目的与意义探析

构建一体化、协调发展、整体最优的综合运输体系，是我国交通运输未来的发展方向和目标。其中协调主要是强调各种运输方式在运输通道中发挥各自的比较优势，实现技术和经济的互补性；一体化是强调交通运输网络的衔接，以达到客运的“零换乘”和货运的“无缝衔接”，这正是运输枢纽的功能所在。由此可见，综合运输枢纽是综合运输体系的重要组成部分，其衔接优化是实现综合运输体系整体最优的关键所在。

综合运输枢纽在整个交通运输体系中具有如此重要的作用，许多学者和研究人员对其含义、内容等进行了大量的研究。以前的研究和规划针对的对象主要是单一运输方式的枢纽，并且更多的是具体的交通运输场站。但也有一些学者提出了运输枢纽依托城市的说法，典型的研究有：孙小年在《广东省公路运输枢纽层次划分和布局研究》中提出了枢纽依托于城市，其理由是城市是一定范围内政治、经济、文化及物资交流的中心，是客货流相对比较集中的源点和终点，同时，一般也是路网的重要节点，是各种运输方式的交汇点，对客货流的集散起一种纽带作用。张秀媛在《加大综合交通枢纽的系统化研究——向综合集成要效益》一文中也提出枢纽依附于大、中型城市，并由多种专业枢纽构成了区域的综合交通枢纽。在《综合交通网中长期发展规划研究》中也提到综合运输枢纽多与大城市共生，是不可或缺的城市基础设施，良好的综合运输枢纽规划和建设，对于有效组织城市交通，缓解城市交通压力，节约能源，减少环境污染等具有重要作用。赵丽珍在《综合运输枢纽相关问题研究》中提出综合运输枢纽有着与城市共生的特性，并且把综合运输枢纽分为宏观运输枢纽和实体运输枢纽，宏观运输枢纽是指运输干线连接或交汇点所在的枢纽城市，而实体运输枢纽是指具体承担客货流集散和中转作业的运输场站。

综合运输枢纽城市这个概念在实践中也有应用。原来交通部规划的45个公路主枢纽也是指的公路主枢纽城市。最近，《国家综合运输发展战略规划》以及一些区域、省市的综合运输规划都确定了相应的综合运输枢纽，这些综合运输枢纽指的是枢纽城市，与所谓的具体的铁路枢纽、公路枢纽具有较大的差别。(www.xing528.com)

从理论研究和实践中都可以看出，随着综合运输的发展，交通运输枢纽，尤其是综合运输枢纽的含义也有了新的发展，不再仅仅指具体的枢纽场站，更多的是指一个枢纽城市。这种新发展使得不管是理论上还是在实践中都需要进行进一步的研究。在理论上，一个城市作为综合运输枢纽的相关理论体系没有完全建立，包括其含义和范畴内容等方面，在实践中，对所确定的综合运输枢纽城市进行进一步规划时，没有相应的理论支撑，不同的研究单位和个人对其具体所包含的内容却比较含糊，相互之间没有统一的认识，在规划内容和应用的理论方法等方面都差别很大。因此，在这方面亟待在前人研究的基础上，进一步完善补充。一方面是在理论上进一步完善综合运输枢纽理论体系，尤其是综合运输枢纽的内涵和内容范畴；另一方面是在理论完善的基础上，力求理论指导实践，能够在对综合运输枢纽城市的规划实践中有所指导，尤其是在规范综合运输枢纽规划内容体系方面。