转变交通运输发展驱动力的思路

面对发展外部约束条件，适应经济社会发展的大趋势，结合未来交通运输自身发展任务，我国交通运输发展的驱动力应由目前土地、资本要素投入为主向要素投入、科技进步和运营管理创新并举转变，逐步实现从投入带动到技术、管理推动。与原来主要依靠增加物质资源消耗驱动相比，未来更加注重新技术的应用和运输组织管理创新，用现代科学技术、管理技术改造提升交通基础设施和运输装备的现代化水平，充分发挥存量的效能，提高交通服务的能力和水平。从资源配置和使用的角度看，以往更多的是从经济社会中获取资源到交通运输系统中，未来应当更好地、更充分地发挥这些资源的效率，产生更多、更好的运输服务，实现小投入、大产出的效果，使投入产出比更高，从粗放式发展到集约化、精益化发展。

（一）继续保持一定数量的土地、资本要素投入

我国在较长一段时期内还需持续进行一定规模的交通基础设施建设，这必须投入一定数量的土地和资本等要素，新技术的研发与应用、技术改造等也都需要一定的资本投入。我国正处在工业化、城镇化发展的中期，还需要很长一段时间才能基本完成工业化和城镇化，在这一过程中，运输需求在数量和质量方面都将保持较高的增长速度，即使目前规划的高速铁路、客运专线网络、国家高速公路网等骨架网络基本建成后，也还必须进一步进行基础设施建设不断完善，尤其是一些县乡农村公路，实现联通成网的任务还很艰巨。另外，近些年建成了大量的公路、铁路等交通基础设施，许多已经开始进入大修改造的时期，如此庞大规模的交通基础设施的养护、改建，也都需要大量的资金予以支撑。新技术的研发与应用同样也要投入相应的资金支持科研工作、相关设施设备的安置或更新等。(www.xing528.com)

（二）更加注重新技术研发与应用、管理创新

科技创新是促进交通运输业发展的不竭动力，是决定交通运输总体效能的关键因素之一。技术进步是提高交通投入全要素生产率的重要手段，在投入水平不变的情况下，技术进步、合理的运输组织可以促进交通运输业劳动生产率及资本产出率的提高，推动集约化发展。目前我国的交通运输领域的总体科技含量不高，交通基础设施、技术装备和运输管理水平相对较低，基于高新技术的现代管理技术刚刚起步，与发达国家相比还存在着较大差距。交通运输作为传统的生产型服务业，应适应国家提出的用高新技术改造传统产业的要求，以现代科学技术改造传统交通运输业，充分发挥科技创新在交通发展中的引领作用，特别是要充分利用现代信息技术和现代管理技术。